تصویری عجیب از حمل پراید توسط نیسان وانت آبی رنگ
پراید خودرویی است که در کره جنوبی تولید آن آغاز شده است
و در سال ۷۲ هم توسط شرکت سایپا در ایران تولید آن آغاز شد
این خودرو در ایران با بیش از ۲۰ سال با مدل های مختلفی تولید شده است
در ادامه حمل پراید با وانت را مشاهده کنید وانتی که پراید تصادفی را حمل می کند
حمل پراید با وانت
تصویری عجیب از حمل یک پراید تصادفی توسط خودروی نیسان وانت را مشاهده می کنید!
پراید خودرویی است که تولید آن در کره جنوبی آغاز شد. از سال ۷۲ در ایران توسط شرکت سایپا آغاز شد؛
که در کره جنوبی در مدلهای DM و FS و همچنین مدل سدان که به آن بتا نیز گفته میشد تولید میشدهاست.
پراید نخست توسط کمپانی فورد و سپس توسط کمپانی کیا ساخته شدهاست. البته نام خودروی تولیدی پراید نبوده و تفاوتهای اساسی ای نیز دارند.
پراید در جمهوری اسلامی ایران برای بیش از ۲۰ سال آن هم در مدلهای مختلف تولید شد.
تاریخچه
پراید در اصل در شرکت مزدا ژاپن با سفارش فورد، شرکت مادر، طراحی شد. نسل اول این
خودرو که در سالهای ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۳ تولید و در ژاپن با نام مزدا ۱۲۱ و در آمریکای شمالی توسط شرکت فورد با نام فورد فستیوا فروش رفت.
این مدل همچنین با نام کیا پراید از ۱۹۸۷ تا ۲۰۰۰ در شرکت کیا موتورز کره جنوبی تولید شد و در سال ۲۰۰۱ خط تولید آن به سایپا فروخته شد.
شرکت سایپا با ایجاد زنجیرهای از قطعه سازان فنی در گروه سایپا و با حمایت از قطعه سازان
بخش خصوصی سعی در ساخت داخل نمودن خودروی پراید نمود و آن را با نامهای نسیم
(پراید هاچ بک)، صبا (پراید سدان) و سایپا ۱۳۲ و سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۱۱ و سایپا ۱۴۱ و وانت پراید (سایپا ۱۵۱) در ایران عرضه کرد.
در زمستان سال ۱۳۸۹ شرکت سایپا محصولات خود تولید محصولات خود را بر پایه پلتفرم
پراید متوقف نمود و تولید بر اساس پلتفرم X100 را آغاز کرد و محصولات خود را با نامهای
جدید:سایپا ۱۱۱، سایپا ۱۳۱، سایپا ۱۳۲، سایپا ۱۴۱ تولید میکند.
طبق گفته وزرات صنعت، تولید پراید در سال ۱۳۹۷ موقف خواهد شد.
و در این راستا، تولید سایپا ۱۱۱ در شهریور سال ۱۳۹۶ متوقف شد.
انتقادات به ایمنی پراید
رئیس سازمان پزشکی قانونی پراید را رکورد دار وسایل نقلیه در کشته شدن
ایرانیان در سال ۹۲ عنوان کرد و افزود: «در سال گذشته متأسفانه ۲ هزار و ۴۵۴ نفر
به دلیل وقوع تصادف خودرو پراید جان خود را از دست دادند که این مسئله باعث شد
تا ۱۳٫۶ درصد از تصادفات منجر به مرگ به این خودرو اختصاص یابد.»آیت الله مکارم
شیرازی هم با اشاره به اینکه «گفته میشود بیشترین ضایعات، ضایعات تصادفات رانندگی
به واسطه خودروی پراید است» گفت: باید فکری در این خصوص کرد و این خودرو به خودروی مناسبی تبدیل شود.
از سوی دیگر اینکه علیرغم اینکه میگویند این خودرو ارزان است باید گفت که با تلفاتی که به بار میآورد اصلاً به صرفه نیست.
در یک دورهٔ زمانی نیز قرار بود پلیس راهنمایی و رانندگی ایران طرحی را اجرا کند که به واسطهٔ آن
خودروی پراید فقط برای تردد درونشهری مورد استفاده قرار بگیرد و اجازهٔ تردد برونشهری به آن داده نشود
ولی به دلیل این که تعداد قابل توجهی از مردم از این خودرو استفاده میکنند و اجرای این طرح نارضایتی
را به وجود خواهد آورد از اجرای آن صرف نظر کردند. سازمان استاندارد ایران در بین تمامی خودروهای
داخل کشور در مقام اول بی کیفیتترین را به MVM 110 و مقام دوم را به پراید اعطا کرد. شاید تنها
مزیتهای پراید را بتوان سادگی در تعمیرات، ارزان بودن قطعات یدکی آن و کم مصرف بودن آن دانست.
فردا و ویکی پدیا