جمعه, ۱۰ فروردین , ۱۴۰۳
درخواست تبلیغات

هوندا کلاریتی ۲۰۱۷ خودرویی که با سوخت هیدروژنی کار می کند+تصاویر

اشتراک:
هوندا کلاریتی خوردو
سوخت هیدروژنی یک راه حل بالقوه برای محیط زیست است و موجب کاهش آلاینده های حاصل از اتومبیل ها می شود که در این راستا شرکت خودروسازی ژاپنی در خودرو هوندا کلاریتی 2017 از آن استفاده کرده است.

هوندا نخستین شرکت خودرو سازی کشور ژاپن است که فعالیت خود را با ساخت موتور سیکلت آغاز کرده است
و حالا هشتمین شرکت خودروسازی جهان است که در طراحی خودرو جدید خود به نام هوندا کلاریتی ۲۰۱۷ با
سوخت هیدروژنی را مورد آزمایش قرار داد. در ادامه مطلب تصاویری از هوندا کلاریتی ۲۰۱۷ نشان داده شده است.

هوندا کلاریتی ۲۰۱۷

دغدغه اصلی مهندسان هوندا این بود که تجربه رانندگی با یک اتومبیل سلول سوختی دقیقا مشابه اتومبیل های الکتریکی بوده
و قطعات و سخت افزارهای خاص فناوری سلول سوختی خللی در این امر ایجاد نکنند.

هوندا کلاریتیهوندا کلاریتی ۲۰۱۷

این کار با طراحی یک پلتفرم اختصاصی که البته برای اتومبیل های برقی متداول نیز قابل توسعه می‍باشد ممکن گشت.
اکنون در کلاریتی خبری از صدای جارو برقی مانند و عملکرد کند سایر اتومبیل های آزمایشی سلول سوختی نیست.

هوندا کلاریتیهوندا کلاریتی ۲۰۱۷

با فشار دادن دکمه استارت صدای بسیار آهسته‍ای به گوش می‍رسد اما با هربار فشردن پدال گاز تن صدا تغییر
کرده و مشخص می‍شود خودرو کاملا به فشار بر پدال گاز واکنش نشان می‍دهد.

هوندا کلاریتی نمای پشت هوندا کلاریتی ۲۰۱۷

بطور کلی کلاریتی سلول سوختی یک اتومبیل الکتریکی محسوب می‍شود که در آن نیروی حاصل از واکنش های شیمیایی از
طریق یک موتور الکتریکی AC با گشتاور ۲۲۱ اسب بخار به چرخ ها منتقل می‍‍شود.

کلاریتی ۲۰۱۷ به هیچ وجه صدای زوزه مانند و کسل کننده سری قبلی خود را ندارد؛ با این حال توان
پمپ هوا که هوای تازه را برای ژنراتور تامین میکند ۷۰ درصد افزایش یافته است.

هوندا کلاریتی هوندا کلاریتی ۲۰۱۷ با سوخت هیدروژنی

البته به هرحال نباید انتظار دینامیک رانندگی بالایی از آن داشت و در عمل نیز کلاریتی همانند یک هوندا آکورد
سنگین نشان می‍دهد.
با وجود استفاده از آلومینیوم در کاپوت، دربها و درب صندوق وزن کلاریتی به بیش از ۱۸۰۰ کیلوگرم رسیده است.
به گفته مهندسان هوندا مرکز ثقل خودرو پایین تر از هوندا آکورد هیبرید می‍باشد اما توزیع وزن در آن به
یکنواختی آکورد نیست.

هوندا کلاریتی هوندا کلاریتی ۲۰۱۷ با سوخت هیدروژنی

هرچند هوندا اطلاعاتی درباره ضریب درگ کلاریتی منتشر نکرده اما به وضوح می‍توان فهمید که در سرعت های بالا خبری
از سروصداهای اضافه ناشی از اغتشاش هوا در اطراف خودرو نیست.

هوندا کلاریتی هوندا کلاریتی ۲۰۱۷ با سوخت هیدروژنی

موردی که در شورلت بولت EV آزاردهنده است.
هوندا تلاشی زیادی در جهت تامین سکوت و آرامش کابین انجام داده و از شیشه های آکوستیک نه تنها در
جلو بلکه در طرفین نیز استفاده نموده است.
همچنین اطراف موتور و محفظه سلول سوختی با مواد جاذب صدا عایق بندی شده است.

اساس کار سلول های سوختی استفاده از انرژی حاصل از واکنش شیمیایی بین هیدروژن و اکسیژن می‍باشد که در آن
بخار آب به عنوان خروجی موتور منتشر می‍شود.

هوندا کلاریتی موتور هوندا کلاریتی ۲۰۱۷

هوندا نزدیک به ۲۰ سال بر روی فناوری سلول های سوختی هیدروژنی مطالعه کرده است تا اکنون تمام تجهیزات آن
به اندازه یک چمدان متوسط شود.
بدین ترتیب تمام محفظه سلول سوختی و موتور الکتریکی برای اولین بار در زیر کاپوت مجتمع شده و فضایی معادل
یک موتور V6 و گیربکس آن را اشغال می‍کنند.
در آخرین نسل هوندا بازدهی سلول های سوختی به ۶۰ درصد رسیده که قدرتی معادل ۱۳۴ اسب بخار تولید می‍کنند.

در کلاریتی تجهیزات انتقال قدرت از سیستم سلول سوختی به چرخ ها در تونلی بین صندلی ها نصب شده و
عملا این خودرو را به اتومبیلی چهار نفره تبدیل کرده است.

 هوندا کلاریتی صندلی های جلوی هوندا کلاریتی ۲۰۱۷

البته برای چهار سرنشین بالغ جای کافی از همه لحاظ وجود دارد.
صندلی های جلو نیز به خوبی سرنشین خود را در برمی‍گیرند.
هیدروژن در دو مخزن استوانه ای از جنس آلومینیوم و کامپوزیت ذخیره می‍شود.

هوندا کلاریتی صندلی های عقب هوندا کلاریتی ۲۰۱۷

یکی از این مخازن ۱۱۷ لیتر حجم داشته و در پشت صندلی عقب قرار دارد و دیگری با ۲۳ لیتر
حجم زیر صندلی عقب نصب شده است.
بدین ترتیب تنها حجمی معادل ۳۴۰ لیتر برای صندوق عقب کلاریتی باقی مانده است.
لازم به ذکر است این دو مخزن بردی معادل ۳۶۶ مایل را برای این خودرو فراهم می‍کنند.

به دلیل اینکه چند ثانیه طول می‍کشد تا سلول سوختی به حداکثر انرژی خود برسد یک باتری لیتیوم یون به
ظرفیت ۱٫۷ کیلووات ساعت در کف خودرو جاسازی شده تا این اطمینان ایجاد شود که کلاریتی همیشه توان کافی برای
حرکت را دارد.

این مجموعه باتری به عنوان جایگزین سلول سوختی در لحظات اولیه عمل کرده و سپس از مدار خارج شده و
برای استفاده مجدد توسط نیروی موتور الکتریکی شارژ می‍شود.

طراحی داخلی کلاریتی به نوعی الهام گرفته از طراحی بیرونی آن می‍باشد.
از یک زاویه می‍توان آن را نمایی از نسل آینده آکورد دانست و از طرف دیگر بی شباهت به طراحی
های سیتروئن DS نیست.
البته به هر حال ظرافت بیشتری نسبت به رقیب هموطن خود تویوتا میرای دارد.

 هوندا کلاریتی کابین هوندا کلاریتی ۲۰۱۷

کیفیت مواد بکار رفته در کابین بیننده را به یاد محصولات آکیورا انداخته و رگه هایی از لوکس بودن را
با خود دارد.
قطعاتی که با نمای چوب در کنسول وسط و داشبورد مشاهده می‍شوند هرچند از چوب واقعی نیست اما کیفیت بالایی
دارد.

یکی از مشکلاتی که در اتومبیل های سلول سوختی قبلی وجود داشت این بود که مخزن هیدروژن تحت فشار لازم
برای رسیدن به حداکثر برد شارژ نمی‍گردید.
هوندا ادعا می‍کند که این مشکل را با مخزنی به ظرفیت ۱۰ هزار psi که ظرف ۳ الی ۵ دقیقه
پر می‍شود مرتفع کرده است.
البته در آزمایشی که انجام شد خودرو فقط ۲۲۱ مایل با یک بار سوخت گیری حرکت نمود که فاصله بسیار
زیادی به رقم ادعایی سازنده یعنی ۳۶۶ مایل دارد.

با سوختگیری مجدد این بار در بعداز ظهر کلاریتی توانست تا ۲۶۰ مایل نیز به حرکت خود ادامه دهد.
کامپیوتر سفری مصرف متوسط سوخت را ۵۵ مایل به ازای هر کیلوگرم هیدروژن نشان می‍داد.

 هوندا کلاریتی کامپیوتر سفری هوندا کلاریتی ۲۰۱۷

با توجه به قیمت ۱۶٫۴۷ دلار برای هر کیلوگرم هیدروژن در مجموع برای طی ۵۰ هزار مایل بطور تخمینی باید
۱۵۰۰۰ دلار هزینه سوخت کلاریتی را بپردازید که این مبلغ به قیمت نزدیک به ۶۰ هزار دلاری این هوندا اضافه
خواهد شد.
احتمالا کسانی که انگیزه بالایی برای حفظ محیط زیست ندارند ترجیح می‍دهند این مبلغ را صرف خرید اتومبیلی لوکس و
با دینامیک رانندگی بالا نمایند.

بیشتر بدانیم : قابلیت های هوندا کلاریتی

HondaLink
نمایشگر ۸ اینچی با کیفیت بالا
پشتیبانی از اپل کارپلی
پشتیبانی از اندروید اتو
هد آپ دیسپلی
برنامه کامپیوتری HondaLink FCV برای اتصال به ماشین از راه دور
مدیریت کیفیت هوای کابین هوا
کنترل آب و هوا اتوماتیک با سنسور کیفیت
هوای فیلتر شده و یونیزاسیون
پانل ابزار پلاسما کلاستر
انتخاب حالت رانندگی
استفاده از ۸۰ درصد مواد داخل کابین با قابلیت بازیافت

منبع : دنیای خودرو، اروند پلاک

گردآوری:
برچسب ها:
اخبار مرتبط:
فیلم پرشین وی
آرون گروپ
آرون گروپس