مرکبی به رنگ زندگی

جام جم: شاید کمتر بیماری باشد که از آمبولانس های فرسوده وخارج از استاندارد هراسی به دل نداشته باشد! متاسفانه این خودروها که باید پیام آور زندگی ، با امدادرسانی سریع ، به بیمارانی که با مرگ دست و پنجه نرم می کنند باشند، یا دیر به مقصد می رسند یا این که از ارائه […]

جام جم: شاید کمتر بیماری باشد که از آمبولانس های فرسوده وخارج از استاندارد هراسی به دل نداشته باشد! متاسفانه این خودروها که باید پیام آور زندگی ، با امدادرسانی سریع ، به بیمارانی که با مرگ دست و پنجه نرم می کنند باشند، یا دیر به مقصد می رسند یا این که از ارائه سرویس های ویژه به بیماران پیش از رسیدن به مرکز درمانی بی بهره اند…متاسفانه بیشتر آمبولانس های در حال تردد کشورمان استانداردهای روز دنیا را ندارند

بعلاوه ما سالانه به ۳ هزار دستگاه آمبولانس نیاز داریم ، حال آن که در چند ساله اخیر تنها یک شرکت داخلی به تولید این خودروها اقدام کرده است ، آن هم حداکثر به اندازه یک چهارم نیاز واقعی کشور.با این حال اخیرا یکی از دانشجویان دانشگاه صنعتی امیرکبیر برای نخستین بار موفق به ساخت کابین بیمار آمبولانس مطابق با استانداردهای داخلی و اروپایی شده است. ما نیز به این بهانه با آرش میثمی به گفتگو نشسته ایم.
اصولا کابین بیمار آمبولانس بر مبنای استانداردهای روز دنیا، چه ویژگی هایی باید داشته باشد؟
در طراحی کابین بیمار آمبولانس ، تعدادی فاکتور باید بر مبنای استانداردهای روز دنیا رعایت شوند که شامل ؛ استفاده بهینه از فضای محدود کابین ، پوشش کامل کابین با مواد قابل شستشو و ضدعفونی ، پایین بودن وزن خالص آمبولانس برای افزایش شتاب خودرو، تجهیز آمبولانس با وسایل پزشکی مطابق فهرست سازمان استاندارد و ایمنی و آسایش و سلامت کارکنان آمبولانس و بیمار.کشور ما در سال ۱۳۷۷ برای اولین بار استانداردهایی برای خودروهای امدادی و تجهیزات آنها نوشت. این استاندارد شماره (۴۳۷۴)با همکاری استادان دانشگاه ها و متخصصان صنعت و نیز با بهره گیری از استانداردهای اروپایی EN1789 نوشته شده است.
در این کابین چه خدماتی ، به چه اشخاصی و در چه شرایطی ارائه می شود؟ مطابق استاندارد ملی ایران ۳ نوع آمبولانس تعریف می شود:
نوعA)آمبولانس جهت انتقال بیماران غیراورژانسی.
نوعB)آمبولانسی که برای انتقال یا درمان های اولیه و کنترل بیماران ، طراحی و تجهیز شده است.
نوعC)آمبولانسی که برای انتقال یا درمان های پیشرفته و کنترل بیماران ، طراحی و تجهیز شده است که هر کدام از این سه نوع مطابق استاندارد، دارای ابعاد تعریف شده برای کابین بیمار و تجهیزات مشخص هستند. ابعاد کابین تا مقدار زیادی به انتخاب خودرویی که قرار است به آمبولانس تبدیل شود، بستگی دارد ؛ از این رو با توجه به محدودیت های ابعادی خودروی کاروان شرکت سایپا، آمبولانس طراحی شده مطابق با نوع A در استاندارد است.
طرح شما دارای چه ویژگی هایی است و چه مزیتهایی نسبت به نمونه های موجود در کشور دارد؟
مهمترین ویژگی های این طرح عبارتند از: حرکت گام به گام در طراحی مطابق با استاندارد، اعمال تغییراتی در بدنه و ارتفاع به منظور دستیابی به فضای بیشتر در کابین ، استفاده از مواد کامپوزیتی سبک و قابل ضدعفونی در داخل کابین و طراحی قیدهای مناسب برای حفاظت از تجهیزات و نیز جاسازی مناسب تجهیزات پزشکی.
در طراحی کابین جدید به چه نکات ویژه ای توجه و تاکید بیشتری شده است؟
نکاتی که در طراحی کابین مورد توجه و تاکید زیاد قرار می گیرند، عبارتند از: اختصاص فضای مناسب برای جاسازی و نیز استفاده از تجهیزات پزشکی ، اعمال ابعاد مناسب در کابین به منظور راحت تر انجام شدن فعالیت های پزشکی ، (طراحی آمبولانس های آینده باید بر مبنای آنالیز ارگونومیکی فعالیت های پزشکی باشد) و کاهش خطرات ناشی از رانندگی با سرعت بالا با رعایت موارد ایمنی مانند، کمربندهای ایمنی که جلوگیری از بوجود آمدن سطوح تیز و برنده در طراحی ها می کند.
چرا گفته می شود که آمبولانس های کنونی در کشور از کمترین استانداردهای ضروری بی بهره اند؟
همان طور که گفته شد استانداردهای خودروهای امدادی به تازگی در کشور ما تعیین شده است و حدود ۲سال از اجباری شدن آن برای آمبولانس های در حال تولید می گذرد و در عمل بسیاری از آمبولانس های در حال تردد کمترین استانداردهای موجود را دارند.هم اکنون فقط شرکت ایران اتومبیل در داخل کشور، توانایی ساخت آمبولانس های استاندارد را دارد ولی به طور مسلم یک شرکت به تنهایی نمی تواند پاسخگوی کل نیاز کشور ما باشد.مطابق آخرین آمارها، کشور ما ۳ هزار دستگاه آمبولانس که هر ۵سال یک بار باید نوسازی شوند، نیاز دارد.
کابین طراحی شده شما در چه مرحله ای از تولید قرار دارد و چه زمانی به بازار عرضه می شود؟
کابین طراحی شده به وسیله دانشگاه مکانیک دانشگاه صنعتی امیر کبیر، مرحله طراحی ، تحقیق و نیز قالب سازی اولیه را پشت سر گذاشته ، که به علت مشکلات مالی متوقف شده است.ولی اگر وسیع تر بنگریم ، هدف اصلی از انجام این پروژه رسیدن به این باور بوده است که ما توانایی ساخت کابین بیمار را مطابق استانداردهای روز در داخل کشور داریم ، اگر چه شاید برای آمبولانس های مناسب هنوز نیاز به واردات شاسی خودرو از خارج کشور داریم ؛ ولی امکان طراحی و تولید کابین بیمار در کشورمان به خوبی وجود دارد و این مهم نیاز به همکاری دولت و سرمایه گذاری بخش خصوصی دارد.

نو عروس

هاست ایران

دکتر بتول طاهری

مبلمان اداری

چهل نما
رایانمهربهنودگشت