بررسی دقیق و کامل پژو ۳۰۱ محصول جدید ایران خودرو + تصاویر

مخصولات شرکت خودروسازی پژو فرانسه چندین سال است که در بازار خودرو ایران عرضه می شوند
و محصولات این شرکت خودروسازی طی قرادادی در گروه صنعتی ایران خودرو مونتاژ و تولید می گردد.
خودروی پژو ۳۰۱ محصولی جدید از ایران خودرو است که با هدف جایگزینی پژو ۴۰۵ و پژو پارس تولید
می شود. پرشین وی در ادامه مطلب به بررسی کامل پژو ۳۰۱ می پردازد. طراحی داخلی بررسی
کامل پژو ۳۰۱ می پردازد.

بررسی کامل پژو ۳۰۱ محصول ایران خودرو

گفته می‌شد که ایران‌خودرویی‌ها می‌خواهند شاخ غول را بشکنند و احتمال دارد تا چندی دیگر دو محصول جدید را وارد
بازار کنند.

۳۰۱ از کجا آمد؟

بین سال‌های ۱۹۳۲ تا ۱۹۳۶ پژوی فرانسه خودروی به‌اصطلاح لوکسی را تولید می‌کرد که موفق‌تر از پیش‌بینی‌ها از آب درآمده
بود.
این خودرو ۳۰۱ نام داشت.
سدانی ساده با پیشرانه‌ای ۱٫۵ لیتری که در آن زمان می‌توانست ۳۵ اسب‌بخار نیرو تولید کند.
این خروجی برای رساندن خودرو به سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت کافی بود.نشریات دهه ۳۰ میلادی خبر از فرمان‌پذیری و
نرم بودن این خودرو داده بودند.

پرونده ۳۰۱ تا سال ۲۰۱۲ بسته باقی مانده بود.
اما وقتی خبرهایی مبنی بر بازگشت آن شنیده شد، علاوه بر اسم پژو، اسامی دیگری چون سیتروئن هم‌وطن، خط تولید
ویگو و مهم‌تر از همه دانگ‌فنگ چین نیز شنیده شد.

بررسی کامل پژو ۳۰۱ محصول جدید ایران خودرو

احتمالاً در همان نگاه اول فهمیده‌اید که آنطور که باید و شاید شبیه دیگر تولیدات پژو نیست.
طبیعتاً یکی از دلایلش حضور نظر چینی‌ها در پروژه بوده است.
خداوکیلی شاید خاص و لوکس نباشد ولی انصافاً به نسبت سدان‌های رنگارنگ چینی، یک سر و گردن زیباتر است.
این را هم بدانید بد نیست که اساساً پژو ۳۰۱ نه در فرانسه ساخته می‌شود و نه در چین؛
این خودرو در خط تولید Vigo اسپانیا مونتاژ می‌شود.سال ۲۰۱۲ گفته شد که این خودرو می‌خواهد برای بازار غرب آسیا،
شمال آفریقا و شرق اروپا عرضه شود.
اما یک سال بعد گفته شد که ۳۰۱ حق حضور در غرب اروپا به خصوص انگلستان و فرانسه را ندارد.
شاید به خاطر همین «محبوبیت چشم‌گیر» بوده که تولید آن در سال ۲۰۱۲ حدود ۱۱ هزار و ۶۰۰ دستگاه بوده
است.

زیر ذره‌بین

تا چندی دیگر قرار است سوار پژویی شویم که برخلاف همیشه، از قیمت بالایش متعجب نمی‌شویم.
یک سدان تقریباً ارزان که گویی می‌خواهد راه رنو و زیرمجموعه رومانیایی‌اش داچیا را طی کند.
به طور حتم از فضای صندوق‌ عقبش حیرت خواهید کرد.
با ۶۴۰ لیتر حتی سمند و تندر۹۰ (با ۵۰۰ لیتر حجم) را هم پشت سر می‌گذارد.
تازه اگر صندلی‌های عقب را بخوابانید این فضا تا ۱۳۵۲ لیتر هم افزایش می‌یابد.

بررسی کامل پژو ۳۰۱ از نظر عملکرد

برخلاف تصور که فکر می‌‌کنید پژو ۳۰۱ به دلیل بحث چینی‌ها و محل تولید،‌ می‌بایست بی‌کیفیت و چیپ باشد ولی
باور کنید به محض ورود به کابین از مواد مرغوب روی صندلی‌ها، سقف، کنسول و داشبورد متعجب می‌شوید.
پورت بلوتوث، iPod، تهویه مطبوع، ترمز ABS و پایداری الکترونیکی ESP را نیز به توانمندی‌هایش اضافه کنید.
به نظر می‌رسد طرف فرانسوی اجازه دخالت طرف چینی‌ها را به قسمت مهندسی و فنی نداده است.
چراکه جعبه‌دنده، پیشرانه و انتقال قدرت آن عملکرد خوبی دارد.

حداقل به نسبت قیمتی که دارد اینطور به نظر می‌رسد.
اما متاسفانه وقتی بحث فرمان‌پذیری و لذت رانندگی وسط کشیده می‌شود، باید به این نکته اشاره کرد که با ۳۰۱
تجربه‌ای مانند پژوهای قدیمی خواهید داشت.
نسبت به راحتی‌اش شک نکنید ولی این را هم در نظر داشته باشید از پس مانورهای گاه و بیگاه ایرانی‌جماعت
برنمی‌آید.

بررسی کامل پژو ۳۰۱ از نظر ابعاد

از نظر ابعاد باید آن را در کلاس سدان‌های کامپکت قرار داد.
یعنی جایی که یاریس صندوق‌دار در آن حضور دارد.

اگرچه معلوم نیست بازار ایران میزبان نمونه ۵ سرعته دستی انتخاب شده یا ۴ سرعته اتوماتیک، ولی با این حال
در جریان باشید که این جعبه‌دنده در حد معقولی قدرت پیشرانه را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.
این را هم بدانید که پژو ۳۰۱ در دو تیپ استاندارد و Allure (نسخه فول) عرضه می‌شود.
به قول حرفه‌ای‌های بازار صندلی‌های گوشت‌داری دارد.
دید راننده نسبت به فضای اطرافش خوب است.

در کل ابعاد اتاق برای ما که خیلی به این چیزها اهمیت می‌دهیم، دلباز و جادار است.
اما شاید ایراد اصلی‌اش،‌ آینه‌های بغلی آن باشد که قدری از نظر محل قرارگیری نامتوازن به نظر می‌آید.
روی کنسول از آن المان‌هایی که دوست داریم،‌ وجود دارد.
همان دکمه‌های پر زرق و برق کروم‌رنگ و LEDهای آبی و سفید.

بررسی کامل پژو ۳۰۱ از نظر طراحی داخلی

با اینکه به عنوان یک خودرو با استفاده هرروزه معرفی شده ولی با کمی اغماض می‌شود آن را به عنوان
یک خودروی مسافرتی نیز حساب کرد.
شما درون پژو ۳۰۱ حس واقعی بودن دارید.
این خودرو ادعای خاصی ندارد.
همان چیزی هست که نشان می‌دهد.
این درست بر خلاف احساسی است که در خودروهای کره‌ای یا ژاپنی داریم.
به جای استفاده از طرح چوب بلوط تقلبی از همان پلاستیک‌های ساده ولی واقعی بهره گرفته است.

گیریم که قیمتش همان ۶۰ میلیون باشد و گیریم که یک سدان فرانسوی-چینی با پیشرانه ۱٫۶ لیتری و احیاناً جعبه‌دنده
دستی ۶۰ میلیون بیارزد.
آن وقت است که باید به چند محصول دیگر هم فکر کنیم.مثلاً لیفان ۶۲۰ تلنت که از صفر تا صد
کلاً چینی است.
این خودرو ۴۷ میلیون می‌ارزد.
تازه پیشرانه‌اش ۱٫۸ لیتری‌ است.
در همین بازار جک J5‌ را داریم که نسخه اتوماتیک آن ۶۲ میلیون خرید و فروش می‌شود.
شاید اصلاً زدید به صحرا و خواستید روی ام‌وی‌ام ۵۳۰ با پیشرانه ۲ لیتری که ۴۰ میلیون می‌ارزد حساب کنید.

بیشتر بدانید : عملکرد پژو ۳۰۱

حداکثر سرعت : ۱۸۸ کیلومتر بر ساعت
شتاب ۰ الی ۱۰۰ : ۹٫۴ ثانیه
مصرف سوخت شهری : ۸.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
مصرف سوخت جاده ایی : ۵.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
سیکل ترکیبی مصرف : سوخت ۶٫۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
استاندارد آلایندگی : یورو ۵
ستاره ایمنی : Euroncap 3 ستاره

امکانات پژو ۳۰۱

کیسه های هوا ( نوع و تعداد ) : دارای کیسه‌های هوای جانبی و جلویی و پرده‌ای
سیستم های امنیتی و حفاظتی : سیستم ورود بدون کلید
سیستمهای تهویه مطبوع : تهویه مطبوع اتوماتیک
سیستمهای مولتی مدیا : سیستم صوتی CD MP3 USB پورت AUX بلوتوث GPS
سیستم صندلیهای جلو و عقب : –
سیستم آیینه ها : آینه‌های برقی
سیستم شیشه ها : تنظیم برقی تمام پنجره ها
سیستم های سقف : سیستم سانروف
سیستم روشنایی جلو و عقب :  –
سنسورهای پیش فعال :  سنسور پارک عقب
متفرقه :  سیستم تثبیت کننده سرعت (کروز کنترل) / سیستم START/STOP

منبع : بازار خبر، کاربلد