سریع ترین خودروی الکتریکی جهان رونمایی شد

اشتراک:
سریع ترین خودروی الکتریکی خوردو
خودروی برقی یا خودروی الکتریکی به خودرویی گفته می‌شود که از باتری جهت نیروی محرکه به‌جای موتور درون‌سوز استفاده می‌کند. در این ماشین‌ها موتور در زیر بدنه قرار دارد.

یک شرکت کروات ابر خودروی الکتریکی طراحی کرده که می تواند در ۱.۸۵ ثانیه سرعت
خود را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر برساند و به این ترتیب از «تسلا رودستر» هم سریع تر است.
در ادامه سریع ترین خودروی الکتریکی جهان را ببینید

سریع ترین خودروی الکتریکی

شرکت خودروسازی Rimac از طرح اولیه یک ابرخودروی الکتریکی خودرران در نمایشگاه
اتومبیل ژنو رونمایی کرده است. این خودرو مجهز به موتوری با قدرت ۱۹۱۴ اسب بخار است
و می تواند به سرعت خارق العاده ای دست یابد.

طرح اولیه این شرکت کروات Concept Two نام گرفته و در ۱.۸۵ ثانیه سرعت خود را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر می رساند.

سریع ترین خودروی الکتریکیهمچنین به گفته شرکت بیشترین سرعت آن ۴۲۰ کیلومتر برساعت است.

در صورت تایید ادعاهای مذکور، Concept Two سریعترین خودروی الکتریکی جهان خواهد بود.
به عبارت دیگر این خودرو حتی از «تسلا رودستر» نیز سریعتر است. زیرا رودستر سرعت خود را در ۱.۹ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر برساعت می رساند.

شرکت خودروسازی Rimac از طرح اولیه یک ابرخودروی الکتریکی خودرران در نمایشگاه اتومبیل ژنو رونمایی کرده است.

طرح اولیه سریع ترین خودروی الکتریکی

به هرحال باتری ۱۲۰ کیلووات ساعتی این خودرو با یکبار شارژ می تواند ۶۴۰ کیلومتر را طی کند.

شرکت سازنده ادعا می کند باتری خودور حاوی ۷ میلیون سلول لیتیومی است و در ۳۰ دقیقه ۸۰ درصد شارژ می شود.

طرح اولیه مذکور مجهز به فناوری شناسایی صورت است و راننده می تواند با یک نگاه به خودرو، درهای آن را باز کند.

Concept Two دارای قابلیت های «سطح چهارم خودران» است و به عبارت دیگر می تواند بدون اپراتور انسانی در تمام جاده ها حرکت کند.

شرکت کروات تصمیم دارد ۱۵۰ دستگاه Concept Two بسازد.

جزئیاتی از سریع ترین خودروی الکتریکی 

خودروی برقی یا خودروی الکتریکی (به انگلیسی: Electric vehicle) به خودرویی گفته می‌شود
که از باتری جهت نیروی محرکه به‌جای موتور درون‌سوز استفاده می‌کند. در این ماشین‌ها موتور در زیر بدنه قرار دارد.

اولین خودروهای برقی در قرن نوزدهم تولید شدند. تولید این‌گونه خودروها با تولید انبوه اتومبیل احتراقی دچار افت شدید گردید.
در دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ میلادی با وقوع بحران انرژی مجدداً خودروی برقی مورد توجه قرار گرفت
ولی این علاقه‌مندی سبب تولید انبوه و ایجاد بازار رقابتی نشد. از سال ۲۰۰۸ میلادی با توجه به پیشرفت فناوری باتری‌ها،
مدیریت شبکه برق، نگرانی‌ها در خصوص قیمت نفت و نیاز به کاهش گازهای گلخانه‌ای تحول اساسی در تولید خودروهای برقی صورت گرفته‌است.

از مزایای خودروی برقی نسبت به خودروی احتراقی می‌توان به کاهش قابل ملاحظه آلودگی هوای محلی،
کاهش گازهای گلخانه‌ای و کاهش وابستگی به نفت اشاره کرد. برخی از کشورها و دولت‌های مربوطه به
منظور ترویج و گسترش بازار خودروهای برقی از انگیزاننده‌های دولتی برای خودروهای برقی استفاده می‌کنند.

سریع ترین خودروی الکتریکیاولین خودروهای برقی در قرن نوزدهم تولید شدند.

 

اختراع سریع ترین خودروی الکتریکی

باتری‌های قابل شارژی که ذخیره‌سازی برق را در خودرو امکان‌پذیر کند
در سال ۱۸۵۹ میلادی و توسط یک فیزیکدان فرانسوی به نام گاستون پلانته اختراع شد. این باتری‌های باتری سربی-اسیدی نام گرفتند.
اولین خودروی برقی را توماس پارکر یک مهندس اهل لندن در سال ۱۸۸۴ میلادی ساخت.
پارکر که نگران آلودگی شهر لندن و نیز علاقه‌مند به ساخت خودروهای با مصرف کارآمدتر سوخت بود
در نهایت توانست یک خودروی برقی قابل استفاده تولید کند.
در فناوری خودروهای برقی باتری یکی از نقش‌های مهم را بر عهده دارد. عواملی چون ظرفیت باتری،
عملکرد باتری، دوام باتری، طول عمر، چگالی انرژی، چگالی توان، حساسیت نسبت به دما،
زمان شارژ و قیمت از شاخصه‌های مهم انتخاب باتری می‌باشد.

باتری بسیاری از خودروهای برقی که امروزه تولید می‌شوند از نوع لیتیوم-یون هستند.
اگرچه باتری‌های لیتیومی اغلب به خاطر ظرفیت زیاد و چگالی انرژی مناسب مورد استفاده قرار می‌گیرند
ولی عمر مفید و دوام آن‌ها محدود است و این مسئله از عمده عواملی است که هزینه‌های ساخت و تولید
خودروی برقی را بالا برده است. تحقیقات برای استفاده از ترکیبات دیگری از لیتیوم مانند فسفات‌آهن-لیتیوم و
لیتیوم-تیتانات برای حل مشکل دوام و عمر باتری‌ها در جریان است.

شارژ خودروهای برقی

افزایش تعداد خودروهای برقی، اگرچه کاهش اتکا به سوخت‌های فسیلی را به دنبال خواهد داشت
ولی شارژ خودروهای برقی می‌تواند یکی از معضلات پیش روی صنعت برق باشد. از سویی شرکت‌های
توزیع و بهره برداران شبکه بایستی در خصوص تحویل توان درخواستی به صاحبان خودروهای برقی زیرساختهای
خود را تقویت و به روز کنند و از طرف دیگر رفتار تصادفی و ناهماهنگ مالکان خودرو برای شارژ باتری می‌تواند
شبکه توزیع را دچار مشکلاتی چون افزایش پیک مصرف،نوسانات ولتاژ و افزایش تلفات نماید.

مهر و ویکی پدیا

گردآوری:
اخبار مرتبط:
فرادرس