چگونه یک خودرو تجملاتی و لوکس می شود+تصاویر
ما خیلی اوقات می شنویم که این خودرو یک خودروی لوکس است ولی چگونگی لوکس شدن خودرو چیست و در چه
معیاری از کیفیت و تجهیزات قرار دارد که گفته می شود این خودرو در کلاس خودروهای لوکس و تجملاتی قرار دارد در
پرشین وی در مورد آن بحث شده است. در ادامه این مطلب چند مدل از خودروهای لوکس و تجملاتی تولید شده در طی
سال های اخیر از سوی شرکت های خودرو سازی مطرح در جهان مورد بررسی قرار گرفته است و دلیل قرار گرفتن آن ها
در کلاس خودرو های لوکس بیان شده است.
لوکس شدن خودرو
“ لوکس بودن” دقیقاً چیست و چه چیزی دقیقاً یک خودرو را لوکس میسازد؟ اینها برخی از سختترین سؤالات در
دنیای خودرو هستند.
آیا همهچیز دربارهی برند است؟ دربارهی تکنولوژی است؟ تجهیزات؟ قیمت؟ گذشته و میراث؟ تقریباً غیرممکن است تا بگوییم که یک
خودروی لوکس در چه بازهای قرار میگیرد.
Rolls-Royce Dawn
آیا آئودی A1 با قیمت زیر ۳۰ هزار دلار استرالیا یک خودروی لوکس است؟ مرسدس بنز A180 چه؟ هر دو
نسخهی پایه هستند و هر دو بهطور قابلتوجهی از نسخهی فول آپشن هولدن کومودور ارزانترند.
کومودور در جایگاه خاص خودش است و ژرمنها هم پرستیژ قابلتوجهی دارند که تخمین مقدار آن سخت است و حتی
در تریم پایه، ارزش بالاتری را نسبت به کومودور نشان میدهند.
Mercedes-Benz A 220d 4MATIC
لوکس بودن واژهای است که نشاندهندهی تجهیزاتی است که فوق ضروریات نسخهی پایه قرار دارند.
ساعت سوئیسی ۱۰ هزار دلاری همان کار ساعت کاسیوی ۵۰ دلاری را انجام میدهد اما به نظر نمیرسد که کیفیت
و ارزش برند ساعت سوئیسی به سادگی قابل چشمپوشی باشد.
هر چند جدا از خودروهای زیر ۱۵ هزار دلار، امروزه خودرویی در بازار وجود ندارد که برخی سطوح راحتی خودروهای
لوکس را نداشته باشد.
۲۰۱۵ Mazda3
طبق گفتههای دولت استرالیا، خودروی لوکس بهصورت کامل با قیمت تعریف میشود؛ بنابراین مرسدس بنز C250 در آستانهی مالیات خودروی
لوکس (LCT) است درحالیکه این مالیات به تویوتا لندکروز پرادو تعلق نمیگیرد.
آنچه که مشخص است این ایده است که خودروی لوکس بهطور کامل تعریفنشده باقی مانده و به نظر میرسد که
بیش از هر چیز مقیاسپذیر دیگری، بر پایهی درک و احساس بنا شده باشد.
Toyota Land Cruiser Prado 2016
در یک بخش از کتاب “استراتژی لوکس بودن: شکستن قوانین بازاریابی به منظور ساخت برندهای لوکس”، یکی از خبرهترین کارشناسان
حوزهی برند راجع به خودروهای لوکس اینگونه بحث میکند:“آیا یک برند خودروی لوکس برای قرار گرفتن در رتبهی اول میتواند
در یک محیط بسته و یا تنها با شراکتهای تکنیکی توسعه یابد؟ بخش خودرو سؤالات زیادی را در جنبههای مختلف
برای تحلیل گران مبحث لوکس بودن ایجاد کرده است.
کالسکههای اصیلزادههای قدیم نشانههای بسیاری از لوکس بودن را در میان مردم نشان میداد.
یک خودرو نیز بر حالت و وضع رانندهی آن دلالت میکند.خودرو فرصتی را به برندها میدهد تا خودشان لوکس بودن
را تعریف کنند.
این مورد دربارهی خودروسازان کارکشتهای چون فراری ایتالیا و رقبای تازهتری چون کونیخزگ سوئدی، یا لکسوس ژاپنی قابل شناسایی است.
در نهایت، علاوه بر پیشینهی قوی، خودرو امکان اتصال بین لوکس بودن و تکنولوژی بالا را میسر میسازد: ما بسیار
تمایل داریم تا بین لوکس بودن و سنتها ارتباط برقرار کنیم.
این مورد چگونه در خودروهای گرانقیمت و خودروهای الکترونیکی جهان امروز نشان داده میشود؟ آیا آنها مانع آزمایش استون مارتین
و بنتلی های مدرن خواهند شد؟”
Lexus LS 600h
در این نقطه اگر سوپرکارها و کارخانههای بسیار لوکس ساز را
نادیده بگیریم، شناختهشدهترین خودروسازان لوکس در استرالیا سه برند آلمانی آئودی، مرسدس-بنز و بامو هستند.
این سه خودروساز آلمان شهرت و اعتبار خود را از طریق برخی فاکتورها به دست آوردهاند و مهمترین آنها (حداقل
از نظر استرالیاییها) عبارت است از میراث فاخر گذشته.
این سه خودروساز پیشینهای حداقل ۱۰۰ ساله دارند (آئودی در شکلهای مختلف).
BMW vs Audi vs Mercedes 01
همچنین این سه خودروساز در یک دههی گذشته خودروهایی را خلق کردهاند که در
مواردی همچون قیمت و قابلدسترسی بودن جذابیت داشتهاند.
اینجا پارادوکسی بین ترکیب ارزشهای لوکس بودن و سطح معینی از انحصاری بودن در خودروهای تولید انبوه به چشم میآید.
در همان زمان، برخی برندها با ساخت خودروهای لوکس به قلمرو برخی دیگر از برندهای مجلل حمله بردند.
mercedes-benz-c-class-w205
اما آنچه که به عنوان لوکس بودن در نظر گرفته میشود و یا حداقل لوکس بودن به همراه حجم
فروش معقول را نشان میدهد، بهطور گستردهای از یک کشور به کشور دیگر تفاوت دارد و این ایده را که
خودروهای لوکس بهطور گستردهای به درک و احساس مربوط میشوند را تقویت میکند.
سال گذشته فروش جهانی بامو بیش از مرسدس بنز بود، که این هم به نوبه خود آئودی را برای اولین
بار از سال ۲۰۱۰ پشت سر گذاشته بود.
این آمار در استرالیا کاملاً متفاوت است (مرسدس بنز در رتبهی اول و بامو و آئودی در تعقیب آن هستند).
BMW vs Audi vs Mercedes 02
بهعبارتدیگر، در مقیاسی بزرگتر، لکسوس در بازار آمریکای شمالی بسیار خوب عمل کرده است
اما در بازارهای اروپایی چالشی جدی با برندهای وطنی اروپا دارد.
در استرالیا، در برابر فروش هر ۴ دستگاه مرسدس بنز تنها ۱ دستگاه لکسوس به فروش میرسد به این معنی
که اگر شما خودروی “انحصاریتری” را میخواهید، لکسوس انتخاب بهتری نسبت به مرسدس بنز است.
۲۰۱۶-lexus-gs-f 05
ارزش لوکس بودن یک خودرو در آمریکا بسیار متفاوت است و این مورد در چین، هند، اروپا و
روسیه نیز صدق میکند.
آیا این ریشههای اروپا محور است که ارزشها را تعیین می کند یا بهطور ساده توجه ما به خودروهای لوکس
است واقعاً تفاوت دارد؟نگاه کردن به بازارهای بالغی همچون بازار چین جالبتوجه است، بازاری که حالت و ایدهی خودروهای لوکس
غربی طرفداران و جذابیت بسیاری دارد.
در این بازار برندهای آلمانی و البته جگوار لندروور بسیار خوب عمل کردهاند.
در حقیقت، چین بزرگترین بازار برای مرسدس بنز است و البته در آنجا آئودی فروش بیشتری نسبت به بنز دارد.
Jaguar-XJ-2016-02
اما دربارهی خودروسازی همچون فورد باید گفت که این شرکت بهترین کار را با از بین بردن دو برند
خود در اوایل سال ۲۰۰۰ میلادی انجام داد و فورد این درس را به همگان یاد داد که شما نمیتوانید
خودروهای عادی را با پوستهی متفاوت و نشان جدید و قیمتی بیشتر و به عنوان خودرویی لوکس به بازار عرضه
کنید.
بیشتر بدانید : فناوری چراغ دیجیتال مرسدس بنز؛ با قابلیت نمایش متن روی جاده
مرسدس بنز از چراغهای دیجیتال کلاس S و میباخ رونمایی کرد که با امکان نمایش متن روی جاده، میتواند با عابرین
پیاده و دیگر خودروها ارتباط برقرار کند.
مدتی پیش بود که تیم تبلیغاتی مرسدس بنز، تصاویر جالبی از چراغهای دیجیتال مرسدس S کلاس میباخ و قابلیت نمایش
علامتهای مختلف روی جاده منتشر کرد. اما چراغهای هوشمند و دیجیتال مرسدس میباخ S کلاس بهمعنای واقعی کلمه
قابلیت ارتباط برقرار کردن با عابرین پیاده را هم در اختیار دارند.
چراغهای دیجیتال مرسدس میتوانند با انعکاس پیامهای نوشتاری روی جاده، توجه عابرین را جلب کنند. در این فناوری،
به ازاری هر چراغ جلو بیش از یک میلیون میکرورفلکتور (Microreflector) و در مجموع حداقل دو میلیون میکرورفلکتور وجود دارد.
چراغها به سنسورها، دوربینها و سیستم رهیاب ماهوارهای خودرو متصل شدهاند و با ذخیرهسازی مسیرهای طیشده،
بهصورت خودکار در هر منطقه و شرایط مختلف، میزان روشنایی تنظیم میشود. در صورت وجود خودرو در روبرو، چراغها
بهطور خودکار با تنظیم مناسب بین میکرورفلکتورها و روشنایی لازم، بدون ایجاد اختلال در دید رانندهی روبرو، بهترین عملکرد
ممکن را ارائه میدهند.
یکی از اعضای هیئت مدیرهی مرسدس بنز در رابطه به فناوری چراغهای دیجیتال این برند آلمانی گفت:
با وضوح بیش از یک میلیون پیکسل در هر چراغ، این فناوری نه تنها در شرایط مختلف رانندگی روشنایی مناسب را مهیا
میکند، بلکه در کنار سیستم کمکراننده حمایت بصری بیشتری هم فراهم میکند.
مرسدس S کلاس در هر نسل خود همیشه فناوریهای قابل توجه داشته که معمولاً به یک سیستم استاندارد یا آپشن
در خودروهای آینده تبدیل شده است. چراغهای دیجیتال مرسدس بنز ایدهی بسیار هوشمندانه و مفید است که مطمئناً
در رانندگی شبانه، مفید خواهد بود. با اینحال بعید است که بتوان بهصورت آزادانه هر جملهای را توسط چراغها روی جاده
روشن کرد؛ شاید باید منتظر موج جدیدای از پروندههای قضایی برای بهکاربردن نامناسب از چراغهای دیجیتال مرسدس باشیم.
منبع : پدال، زومیت