وضعیت پورشه باکستر ۷۱۸ در بازار کارکرده

پیش از وضع قانون منع واردات خودروهای ۲۵۰۰ سی‌سی به بالا، ورود برندهای لوکس
و اسپرت‌ساز به کشور امری عادی به‌شمار می‌رود که بسیاری از شرکت‌ها از موقعیت استفاده کرده
و مدل‌های توانمند زیادی را به کشور وارد کردند. اما متاسفانه با اجرایی شدن این قانون پای بسیاری
از برندها و مدل‌ها از بازار ایران قطع شد. به عنوان مثال شرکت آرتاتاک موتور چند سالی به واردات
مدل‌های گوناگون مازراتی به کشور پرداخت و توانست طی این مدت آمار فروش قابل قبولی را از خود به‌جا بگذارد.
در ادامه با پورشه باکستر ۷۱۸ آشنا شوید

پورشه باکستر ۷۱۸

همچنین معین‌موتور که به عنوان نماینده رسمی پورشه در ایران فعالیت خود را آغاز کرد، در ابتدا با عرضه مدل‌های
گوناگونی از جمله کاین، پانامرا، باکستر و کیمن توانست سهم عمده‌ای از بازار خودروهای لوکس و اسپرت را به خود اختصاص دهد.
که با وضع قانون ممنوعیت واردات این دسته از خودروها، فعالیت این شرکت‌ها فقط به ارائه خدمات پس از فروش و سرویس ادواری محدود شد.

اما معین موتور را می‌توان یکی از شرکت‌های خوش‌شانس دانست ک به دلیل عرضه موتورهای
دو لیتری توسط پورشه، مجددا توانست دو مدل از محصولات این برند را به کشور وارد کند.
پورشه ماکان و پورشه باکستر ۷۱۸ که هردو از جدیدترین محصولات کمپانی آلمان پوره هستند،
به دلیل داشتن پیشرانه‌ دو لتیری مجهز به توربوشارژر توانستند مجددا به بازار ایران راه پیدا کنند.
اما حالا مجددا با سخت‌گیری در واردات خودروها و ممنوعیت واردات خوردوهای بالای ۴۰ هزار دلار، معین موتور بار دیگر دچار مشکل شده است.

پورشه ماکان و باکستر ۷۱۸ که هردو از جدیدترین محصولات کمپانی آلمان پوره هستند

با این حال در این مدت تعداد قابل توجهی از این دو مدل به بازار عرضه شد
که باکستر به دلیل داشتن سابقه‌ای درخشان در میان خودروهای اسپرت، وانست
بار دیگر جایگاهی قابل قبول را برای خود کسب کند. از طرفی تیپ‌های مختلف این خودرو سبب شد
تا طیف بیشتری از خریداران خودروهای اسپرت به سراغ این خودروی کانورتیبل جذاب بروند.

قیمت پورشه باکستر ۷۱۸

این روزها به دلیل نوسانات قیمت در بازار خودرو، میزان خرید و فروش و معاملات انجام شده
در بازار به طرز چشمگیری کاهش یافته است که این موضوع در میان خودروهای لوکس و گران‌قیمت بیشتر به چشم می‌خورد.
بر همین اساس نمونه‌های صفر کیلومتر این خودرو که در نمایشگاه‌های سطح شهر وجود دارند،

نمونه‌های صفر کیلومتر این خودرو که در نمایشگاه‌های سطح شهر وجود دارند،

برای نسخه ۷۱۸ S قیمتی بیش از یک میلیارد تومان پیدا رده‌اند که برای فول‌ترین نسخه
گاها قیمت‌های حدود یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان اعلام می‌شود. همچنین نمونه‌های
کارکرده این خودرو که عموما کارکردی کمتر از ۳۰ هزار کیلومتر دارند، با قیمتی حدود ۷۸۰ تا ۹۲۰ میلیون
تومان معامله می‌شوند که این اعداد و ارقام نجومی سبب شده تا بسیاری از علاقه‌مندان به این دسته
از خودرو به سراغ پورشه باکستر ۷۱۸ نروند و ترجیح دهند با پرداخت این مبلغ، نمونه‌های کارکرده پورشه کررا ۹۱۱ را خریداری کنند.

این روزها به دلیل نوسانات قیمت در بازار خودرو، میزان خرید و فروش و معاملات انجام شده در بازار به طرز چشمگیری کاهش یافته است

درباره خودروهای کانورتیبل و معایب آن‌ها بیشتر بدانید

این یک واقعیت است که خودروهای کانورتیبل وزن بیشتری از همتایان کوپه خود دارند؛
اما این مقدار دقیقاً چقدر است و تا چه میزان بر عملکرد خودرو تأثیر دارد؟ این امر را به‌سختی می‌توان اثبات کرد.

ما برای پی بردن به این مسئله، وزن اعلام شده توسط سازندگان ۲۵ جفت خودروی کوپه/کانورتیبل را بررسی کرده‌ایم.
با انجام این بررسی پی بریم که هرچند کانورتیبل ها وزن بیشتری از نمونه کوپه خود دارند اما این افزایش وزن
بسیار کمتر از میزانی است که ما انتظار داشتیم؛ زیرا خودروسازان در هنگام طراحی یک پلت‌فرم مشترک
بسیار هوشمندانه ساخت هر دو نمونه کوپه و کانورتیبل بر روی آن را پیش‌بینی کرده و با مهندسی
فوق‌العاده‌ای سعی در به حداقل رساندن افزایش وزن مدل‌های کانورتیبل و کاهش پیچیدگی‌ها دارند.
برای مثال می‌توان به پورشه‌های باکستر و کیمن اشاره کرد که هر دو وزن یکسانی دارند.

وزن خودروهای کانورتیبل

اما اوضاع در کانورتیبل های ۴ نفره قدری متفاوت بوده و افزایش وزن آن‌ها تا حدودی بیشتر از رودسترهای دو نفره است.
به‌طور مثال کرایسلر ۲۰۰ کانورتیبل که قبلاً تولید می‌شد در حدود ۲۲۵ کیلوگرم سنگین‌تر از نمونه سدان خود بود
و یا فولکس‌واگن EOS که تولید آن اوایل امسال متوقف شد، ۲۱۸ کیلوگرم وزن بیشتری نسبت به یک گلف GTI دو در دارد.
در حال حاضر ب‌ام‌و سری ۴ تنها خودروی کانورتیبل ۴ صندلی موجود در بازار است که همتای کوپه هم دارد.

ایراد دیگری که در خودروهای کانورتیبل به چشم می‌خورد، وجود سر و صدای بیشتری
در کابین آن‌ها نسبت به مدل‌های کوپه است؛ اما در حال حاضر با وجود ابزارهای مدرن
و پیشرفت‌های حاصل شده در صنعت خودروسازی، این ایراد از بین رفته است و میزان
سر و صدای کابین یک خودروی کانورتیبل حتی با سقف پارچه‌ای تفاوت چندانی با نمونه کوپه آن ندارد.
این مسئله توسط ما با اندازه‌گیری میزان صدای کابین چندین خودروی کانورتیبل در سرعت ۱۱۲ کیلومتر در ساعت ثابت شد.

اما نوع دیگری از خودروهای روباز نیز وجود دارد که درگذشته تولید می‌شد و طرفداران زیادی داشت
و آن خودروهای با سقف تارگا است. در سالیان اخیر پورشه با ساخت دوباره ۹۱۱ تارگا این نوع سقف
را مجدداً احیاء کرد. هرچند ۹۱۱ تارگا سنگین‌ترین کانورتیبل حال حاضر بازار نیست (نسبت به مدل کوپه خود)
اما جالب‌ترین (و بدون شک پیچیده‌ترین) راهکار برای لذت بردن از هوای آزاد در هنگام رانندگی محسوب می‌شود.

خودرو بانک و پدال