کیا اسپورتیج هیبرید ۲۰۲۶ زیر ذره‌بین ؛ قوی‌تر و سریع‌تر شد اما همه تغییراتش مثبت نیست

کیا برای مدل ۲۰۲۶ اسپورتیج هیبرید تنها به چند تغییر ظاهری ساده اکتفا نکرده و در کنار بازطراحی چهره خودرو، کابین، تجهیزات، سیستم‌های کمک‌راننده و قوای محرکه این کراس‌اوور را نیز به‌روزرسانی کرده است. Car and Driver در تازه‌ترین آزمایش خود نسخه SX-Prestige چهارچرخ محرک را بررسی کرده و نتیجه نشان می‌دهد اسپورتیج جدید در بعضی بخش‌ها نسبت به قبل پیشرفت قابل توجهی داشته، هرچند همه تغییرات به نتیجه‌ای بهتر منتهی نشده‌اند.

در حال مطالعه «کیا اسپورتیج هیبرید ۲۰۲۶» هستید؛ پیشنهاد می‌کنیم «تویوتا کرولا کراس هیبرید ۲۰۲۶» و «کیا اسپورتیج 2016» را نیز بخوانید.

کیا اسپورتیج هیبرید ۲۰۲۶

نسل فعلی اسپورتیج اکنون وارد چهارمین سال حضور خود شده است. کیا برای مدل ۲۰۲۶ تعداد نسخه‌های هیبرید را از سه تیپ به پنج تیپ افزایش داده است. مدل‌های LX، EX و SX-Prestige همچنان در این خانواده حضور دارند و دو نسخه S و X-Line نیز به آنها اضافه شده‌اند.

چهره کیا اسپورتیج ۲۰۲۶ کاملاً متفاوت شده است

یکی از بحث‌برانگیزترین ویژگی‌های اسپورتیج مدل‌های ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۵ طراحی قسمت جلو بود. چراغ‌های بومرنگ‌شکل و فرم غیرمعمول دماغه، ظاهر خاصی به این کراس‌اوور داده بودند. کیا در مدل ۲۰۲۶ مسیر متفاوتی را انتخاب کرده و جلوپنجره‌ای با الهام از تلوراید جدید را روی اسپورتیج قرار داده است.

این تغییر باعث شده قسمت جلو زاویه‌دارتر و چهارگوش‌تر به نظر برسد و چهره خودرو ارتباط بیشتری با دیگر محصولات جدید کیا پیدا کند. بخش اصلی بدنه تغییر زیادی نکرده، اما عناصر LED چراغ‌های عقب نیز شکل تازه‌ای پیدا کرده‌اند.

در نسخه SX-Prestige مورد آزمایش و همچنین X-Line، رینگ‌های ۱۹ اینچی جای نمونه‌های ۱۸ اینچی قبلی را گرفته‌اند. Car and Driver طراحی چهارپره این رینگ‌ها را یکی از بخش‌هایی می‌داند که به اندازه دیگر تغییرات ظاهری موفق از آب درنیامده است.

تغییرات کابین؛ بعضی بهتر و بعضی بحث‌برانگیز

کیا داخل کابین نیز دست به تغییر زده است. یکی از تفاوت‌های اصلی، حذف دریچه هوایی است که در مدل قبلی در کنار نمایشگرها قرار داشت و به طراحی داشبورد شخصیت متفاوتی می‌داد. فرمان نیز طراحی جدید دوپره‌ای دارد و فرم آن کاملاً دایره‌ای نیست؛ تغییری که نویسنده Car and Driver چندان از آن استقبال نکرده است.

در مقابل، یکی از تغییرات مثبت حذف بخش قابل توجهی از پلاستیک مشکی براق کابین است. به جای آن از پوششی با ظاهر فلزی مات استفاده شده که طراحی داخلی را متفاوت کرده است.

کلیدهای انتخاب حالت رانندگی و حالت‌های مخصوص مسیر نیز اکنون روی فرمان قرار گرفته‌اند. نمایشگر سیستم اطلاعات و سرگرمی در تمام نسخه‌های اسپورتیج هیبرید ۲۰۲۶ اندازه ۱۲.۳ اینچی دارد؛ در حالی که مدل پایه قبلی به نمایشگر ۸ اینچی مجهز بود.

نسخه SX-Prestige امکانات جدید دیگری هم دریافت کرده است. گرم‌کن صندلی‌های بیرونی ردیف عقب به تجهیزات آن اضافه شده و هدآپ دیسپلی نیز اکنون به‌صورت استاندارد در این نسخه وجود دارد.

سیستم‌های کمک‌راننده اسپورتیج پیشرفته‌تر شده‌اند

کیا سیستم کروز کنترل تطبیقی را نیز ارتقا داده است. سامانه جدید می‌تواند تغییر خط خودکار انجام دهد و قابلیت حفظ خودرو در مرکز خط نیز بهبود پیدا کرده است.

این سیستم هنگام نزدیک شدن بیش از حد خودروهای دیگر می‌تواند موقعیت اسپورتیج را در خط حرکت تغییر دهد تا فاصله جانبی مناسب‌تری ایجاد شود. این قابلیت‌ها بخشی از تغییراتی هستند که در نسخه جدید به مجموعه فناوری‌های کمک‌راننده اضافه شده‌اند.

اسپورتیج هیبرید ۲۰۲۶ در جاده چگونه است؟

Car and Driver در بررسی فرمان خودرو متوجه شده که هنگام حرکت مستقیم، میزان اصطکاک فرمان کمی بیشتر از حد انتظار است و همین موضوع درک دقیق اتفاقی را که در چرخ‌های جلو رخ می‌دهد دشوارتر می‌کند. با این حال، هنگام ورود به پیچ، وزن فرمان بهتر افزایش پیدا می‌کند و بازخورد مناسبی در اختیار راننده قرار می‌دهد.

سواری اسپورتیج در حالت عادی نرم توصیف شده است، اما سیستم تعلیق کمی کم‌مهار احساس می‌شود و روی بعضی ناهمواری‌های بزرگ، حرکت اضافی بدنه یا لرزش می‌تواند به کابین منتقل شود.

نویسنده این احتمال را مطرح می‌کند که استفاده از رینگ‌های ۱۹ اینچی روی خودرویی که تنظیمات آن با رینگ‌های کوچک‌تر هماهنگ‌تر بوده، در این رفتار نقش داشته باشد. نتیجه آزمایش در پیست نیز تفاوتی را نسبت به مدل قبلی نشان داده است.

اسپورتیج SX-Prestige جدید روی رینگ‌های ۱۹ اینچی در آزمایش چسبندگی جانبی عدد 0.79 g را ثبت کرد، در حالی که نسخه قبلی با رینگ ۱۸ اینچی به 0.83 g رسیده بود.

با این حال، عملکرد ترمز بهتر شده است. مسافت توقف خودرو از سرعت ۷۰ مایل بر ساعت به ۱۷۲ فوت رسیده، در حالی که مدل قبلی برای توقف در همین آزمایش به ۱۷۶ فوت نیاز داشت.

موتور الکتریکی قوی‌تر و شتاب بهتر

یکی از مهم‌ترین تغییرات فنی کیا اسپورتیج هیبرید ۲۰۲۶ به قوای محرکه مربوط می‌شود. موتور بنزینی خودرو بدون تغییر باقی مانده، اما کیا موتور الکتریکی اصلی سیستم هیبرید را تقویت کرده است.

قدرت موتور الکتریکی از ۵۹ اسب‌بخار در مدل قبلی به ۶۴ اسب‌بخار رسیده است. در نتیجه مجموع قدرت سیستم هیبرید اکنون ۲۳۲ اسب‌بخار است که پنج اسب‌بخار بیشتر از قبل محسوب می‌شود.

قوای محرکه مورد استفاده شامل موتور چهار سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ و سیستم هیبریدی است و انتقال نیرو با گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک انجام می‌شود. مجموع گشتاور سیستم نیز ۲۷۱ پوندفوت، معادل حدود ۳۶۷ نیوتن‌متر اعلام شده است.

افزایش قدرت موتور الکتریکی در شتاب خودرو نیز اثر گذاشته است. اسپورتیج هیبرید ۲۰۲۶ در آزمایش Car and Driver توانست صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت را در ۶.۹ ثانیه طی کند. در آزمایش نسخه مدل ۲۰۲۳ این زمان ۷.۴ ثانیه بود.

عملکرد خودرو در مسافت یک‌چهارم مایل نیز بهتر شده است. مدل جدید این مسیر را در ۱۵.۳ ثانیه و با سرعت ۹۲ مایل بر ساعت پشت سر گذاشت، در حالی که نسخه قبلی زمان ۱۵.۶ ثانیه با سرعت ۹۰ مایل بر ساعت را ثبت کرده بود.

قدرت بیشتر با یک عقب‌گرد در مصرف سوخت همراه شده است

در کنار افزایش قدرت و شتاب بهتر، یک نکته منفی نیز در مشخصات اسپورتیج هیبرید جدید دیده می‌شود. عدد رسمی مصرف سوخت ترکیبی نسخه‌های چهارچرخ محرک کاهش کارایی نشان می‌دهد و از ۳۸ مایل بر گالن در مدل قبلی به ۳۵ مایل بر گالن رسیده است.

Car and Driver تأکید می‌کند که نمی‌توان با اطمینان گفت این تغییر دقیقاً نتیجه کدام عامل است. افزایش قدرت سیستم هیبریدی، استفاده از رینگ‌های ۱۹ اینچی یا افزایش حدود ۴۵ پوندی وزن نسخه SX-Prestige می‌توانند در این مسئله نقش داشته باشند.

در آزمایش خود Car and Driver نیز میانگین مصرف ثبت‌شده ۳۲ مایل بر گالن بوده است.

نتیجه تست کیا اسپورتیج هیبرید ۲۰۲۶

نتیجه آزمایش نشان می‌دهد کیا در مدل ۲۰۲۶ مجموعه‌ای از تغییرات مثبت و منفی را هم‌زمان ایجاد کرده است. طراحی جلوی خودرو نسبت به قبل کاملاً متفاوت شده، تجهیزات استاندارد بیشتری در دسترس قرار گرفته‌اند و فناوری‌هایی مانند هدآپ دیسپلی، گرم‌کن صندلی‌های عقب و سیستم‌های پیشرفته‌تر کمک‌راننده به نسخه SX-Prestige اضافه شده‌اند.

از نظر فنی نیز افزایش قدرت موتور الکتریکی باعث شده مجموع خروجی سیستم به ۲۳۲ اسب‌بخار برسد و شتاب خودرو نسبت به مدل قبلی بهتر شود. در مقابل، استفاده از رینگ‌های بزرگ‌تر با کاهش چسبندگی جانبی همراه بوده و رفتار سیستم تعلیق روی برخی ناهمواری‌ها کاملاً بی‌نقص توصیف نشده است.

در مجموع، تست Car and Driver نشان می‌دهد اسپورتیج هیبرید ۲۰۲۶ نسبت به نسخه قبلی سریع‌تر، مجهزتر و از نظر ظاهری متفاوت‌تر شده است، اما تغییرات جدید در بخش‌هایی مانند مصرف سوخت و رفتار سیستم تعلیق با بعضی عقب‌گردها همراه بوده‌اند.

منبع: Car and Driver