مقایسه شاهین و تارا ؛ وقتی تارا و شاهین روبه‌روی هم می‌ایستند؛ انتخاب عاقلانه‌تر کدام است؟

مقایسه شاهین و تارا نشان‌دهنده تفاوت‌های چشمگیر این دو خودرو در بازار ایران است. شاهین محصول سایپا است و با پیشرانه توربوشارژ 1.5 لیتری عرضه می‌شود، در حالی که تارا از ایران خودرو دارای موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی است. تارا طراحی داخلی مدرن‌تر و فضای کابین بزرگ‌تری ارائه می‌دهد، اما شاهین به لحاظ قیمت پایین‌تر، گزینه اقتصادی‌تری به شمار می‌آید. تارا امکانات رفاهی و ایمنی بیشتری مانند کنترل پایداری و تهویه خودکار دارد، اما شاهین با هزینه‌های نگهداری کمتر طرفداران خاص خود را دارد. انتخاب بین این دو بستگی به نیاز خریدار دارد.

مطالب مرتبط با «مقایسه شاهین و تارا»: «با کمتر از یک میلیارد تومان هم می‌شود خودرو خرید؟ جدول تازه قیمت پژو، کوییک، شاهین، دنا و تارا»

معرفی شاهین و تارا

مقایسه شاهین و تارا نشان‌دهنده تفاوت‌های قابل‌توجهی میان دو خودروی داخلی از دو شرکت خودروسازی مختلف ایران‌خودرو و سایپا است. تارا که توسط ایران‌خودرو تولید می‌شود، در کلاس سدان‌های خانوادگی قرار می‌گیرد و از نظر طراحی ظاهری، امکانات رفاهی و کیفیت مونتاژ، از شاهین یک گام جلوتر به‌نظر می‌رسد. این خودرو از موتور TU5 پلاس بهره می‌برد که نسبت به پیشرانه توربوی شاهین، مصرف سوخت کمتری دارد و هزینه نگهداری پایین‌تری را به مالک تحمیل می‌کند. از سوی دیگر، شاهین با طراحی ظاهری مدرن‌تر و کابینی جادارتر، سعی کرده نظر مشتریان جوان‌تر را جلب کند.

در بخش ایمنی، هر دو خودرو امکاناتی چون ای‌بی‌اس، ای‌بی‌دی، ایربگ و سنسور عقب را دارند، اما تارا نسخه اتوماتیک هم دارد که امتیاز بزرگی برای خانواده‌ها به شمار می‌آید. در بحث قیمت، شاهین اقتصادی‌تر است و به‌همین دلیل گزینه‌ای مناسب‌تر برای افرادی با بودجه محدودتر به حساب می‌آید. در مجموع، تارا خودرویی با کیفیت ساخت بهتر و عملکرد فنی پایدارتر است، اما شاهین با ظاهر جذاب و قیمت مناسب، همچنان در بازار جایگاه خاص خود را حفظ کرده است.

مقایسه تارا و شاهین: مشخصات فنی و ظاهری

به تازگی سایپا شاهین پلاس را هم معرفی کرده است که از نظر فنی کاملاً ارتقایافته و متفاوت با نسخه‌های قبلی شاهین است. اما از آن‌جایی که شاهین پلاس هنوز وارد بازار نشده است، در مقایسه شاهین با تارا کاری به آن نداریم.

در سمت دیگر تارا را داریم که چند ماه جوان‌تر از رقیب خود است و نخستین بار در اواسط سال 1400 به بازار عرضه شد. تارا ابتدا در تیپ V1 (دنده‌ای با گیربکس 5 سرعته) عرضه شد اما از اواخر سال 1400 تیپ V2 (اتوماتیک معمولی) آن هم به بازار آمد.

دو سال بعد و در پاییز سال 1402 هم ایران خودرو دو تیپ جدید از تارا را روانه بازار کرد که شامل تارا V1 پلاس (دنده‌ای با گیربکس 6 سرعته) و تارا V4 (اتوماتیک با امکانات ارتقایافته) می‌شود.

مقایسه خودرو تارا و شاهین

ما در ادامه مقایسه تارا با شاهین سعی می‌کنیم گریزی به تمامی تیپ‌های موجود هر دو خودرو و تفاوت‌های آن‌ها با یکدیگر بزنیم.

مقایسه شاهین با تارا از نظر طراحی

هر دو خودرو شاهین و تارا نسبت به رده قیمتی خود طراحی قابل قبولی دارند و المان‌های تقریباً به‌روزی را در ظاهر آن‌ها شاهد هستیم. استفاده از خطوط منظم و حجم پردازی‌های منطقی در هر دو خودرو باعث شده ظاهری نسبتاً پویا و هماهنگ را در آن‌ها ببینیم. با این تفاوت که خطوط بدنه شاهین کمی نرم‌تر و محدب هستند اما تارا ظاهری استخوانی و جعبه‌ای تر دارد.

در یک نگاه کلی می‌توانیم به نماهای جلو و جانبی تارا و شاهین نمره یکسانی بدهیم اما در نمای عقب، شاهین عامه پسندتر است. چراکه طراحان ایران خودرو علی‌رغم استفاده از ترند روز طراحی دنیا یعنی چراغ‌های عقب به‌هم پیوسته در نمای عقب تارا، در اصطلاح نتوانسته‌اند کار را در بیاورند و بسیاری از افراد به این نما انتقاد دارند.

البته تیپ‌های V1 پلاس و V4 تارا به لطف گرافیک جدیدتر چراغ‌ها، در شب نمای عقب جذاب‌تری نسبت به تیپ‌های قدیمی‌تر دارند.

درون کابین تارا و شاهین شباهت‌ سبک طراحی از نمای بیرونی هم بیش‌تر است و داشبوردهایی را می‌بینیم که در عین سادگی، به‌روز و تقریباً ارگونومیک هستند. تریم داخلی هر دو خودرو هم از پلاستیک خشک ساخته شده است اما جنس داشبورد تارا حس کیفیت بالاتری را به سرنشینان منتقل می‌کند.

البته در تیپ‌های مختلف هر دو خودرو تفاوت‌هایی جزئی در طراحی داخلی هم وجود دارد. به عنوان مثال در تارا V1 پلاس و V4 دکمه‌های شیشه بالابر از کنسول میانی به رودری‌ها منتقل شده‌اند. یا شاهین اتوماتیک از مانیتور بزرگ‌تر، داشبورد دورنگ و تزئینات طرح چوب بهره می‌برد.

در مجموع باید بگوییم که بخش طراحی مقایسه شاهین با تارا برنده قطعی ندارد و سلیقه خریدار در این‌جا تعیین کننده خواهد بود.

مقایسه شاهین با تارا از نظر امکانات رفاهی

مقایسه شاهین با تارا از نظر امکانات رفاهی کمی پیچیده است. زیرا هر دو خودرو تیپ‌های متفاوتی در بازار دارند. با این وجود در ادامه تیپ‌های مشابه از هر دو خودرو را باهم مقایسه خواهیم کرد.

اگر فول‌ترین تیپ‌های دنده‌ای هر دو خودرو یعنی شاهین G و تارا V1 پلاس را در نظر بگیریم، شاهین به لطف کی‌لس استارتر، سانروف، تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه‌های جانبی تاشو برقی، روکش چرمی صندلی‌ها و رینگ آلومینیومی دست برتر را خواهد داشت. البته تارا دنده‌ای هم از کروز کنترل و سنسور باران بهره‌مند است که در شاهین G وجود ندارند اما آپشن‌های شاهین مشتری پسندتر هستند.

اما در مقایسه تیپ‌های اتوماتیک شرایط تغییر می‌کند و این تارا V4 است به لطف امکاناتی مثل صندلی‌های جلو با تنظیم برقی و گرم‌کن، درب صندوق بار برقی با سنسور پا و آینه میانی الکتروکرومیک خود را در جایگاهی بالاتر از شاهین اتوماتیک می‌بیند.

مقایسه شاهین با تارا از نظر ایمنی

تمامی تیپ‌های شاهین و تارا برطبق استانداردهای جدید کشور از امکانات ایمنی مثل کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS) و 2 ایربگ برخوردار هستند. اما تارا اتوماتیک علاوه بر ایربگ‌های راننده و سرنشین جلو از 2 ایربگ جانبی هم بهره می‌برد که مزیت ایمنی قابل توجهی در مقایسه با شاهین اتوماتیک است.

از نظر وضعیت ایمنی کلی هم با توجه به نسبتاً جدید بودن پلت فرم‌های شاهین و تارا و تولید آن‌ها طبق استانداردهای جدید کشور، می‌توانیم نمره‌ای تقریباً یکسان و البته قابل قبول به این دو خودرو بدهیم.

 مقایسه شاهین با تارا از نظر فنی و تجربه رانندگی

شاهین از یک پیشرانه 1.5 لیتری توربو با حداکثر قدرت 110 اسب بخار و حداکثر گشتاور 178 نیوتن متر بهره می‌برد. این پیشرانه که با کد M15 TC شناخته می‌شود، نیروی خود را از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی یا اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) به محور جلو این فرزند سایپا منتقل می‌کند.

پیشرانه شاهین چابکی قابل قبولی را به این خودرو می‌بخشد اما 8 سوپاپ بودن و قدرت پایین آن نسبت به حجم، انتقاد برانگیز است.

در سمت دیگر تارا را داریم که از یک پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت 113 اسب بخار و حداکثر گشتاور 144 نیوتن متر بهره می‌گیرد. این پیشرانه که با کد TU5 پلاس شناخته می‌شود؛ بسته به تیپ، نیروی خود را به یکی از سه نوع گیربکس 5 سرعته دستی، 6 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک منتقل می‌کند.

پیشرانه تارا به دلیل تنفس طبیعی بودن، دردسرهای نگهداری کمتری را نسبت به پیشرانه شاهین دارد اما گشتاور کم‌تری هم تولید می‌کند.

بعد از مرور ارقام کاتالوگی بهتر است به جنبه‌های عملی مقایسه شاهین با تارا برسیم و طبق رسم همیشگی، این مقایسه را از فضای کابین شروع می‌کنیم. از نظر فضای کابین هر دو خودرو خوب هستند اما تارا فضای بیش‌تری را در اختیار سرنشینان خود قرار می‌دهد. این برتری تارا در بخش فضای بار هم به لطف حجم 640 لیتری صندوق عقب ادامه دارد. در حالی که صندوق عقب شاهین تنها 422 لیتر فضا در اختیار شما قرار می‌دهد.

از نظر کیفیت سواری هم هر دو خودرو تقریباً در یک سطح هستند و خوشبختانه سواری نرمی را ارائه می‌کنند. البته در این بخش هم تارا اندکی بهتر عمل می‌کند. در ضمن عایق بندی کابین تارا به مراتب بهتر از شاهین است که در آسایش سرنشینان تأثیر قابل توجهی دارد.

اما به بخش عملکرد فنی می‌رسیم. جایی که اگر نسخه‌های دنده‌ای دو خودرو را در نظر بگیریم؛ شاهین به لطف گشتاور بالاتر پیشرانه و ارائه این گشتاور در دور پایین‌تر، کمی بهتر عمل می‌کند. اما در مقایسه نسخه‌های اتوماتیک، تارا به دلیل وجود گیربکس AT برتری جزئی خواهد داشت.

از نظر هندلینگ هم هر دو خودرو قابل قبول هستند و سیستم‌های کنترل پایداری آن‌ها عملکرد معقولی دارند. البته در این بخش هم کفه ترازو اندکی به سمت تارا سنگینی می‌کند.

بالأخره تارا بخریم یا شاهین؟

به بخش پایانی مقایسه شاهین با تارا رسیدیم و حالا وقت آن است که با توجه به ویژگی‌های مثبت و منفی هرکدام در خصوص ارزش خرید آن‌ها صحبت کنیم.

شاهین در مقایسه با تارا، چهره عامه‌پسندتر، پیشرانه توربو، آپشن‌های بیشتر در نسخه دنده‌ای و قیمت ارزان‌تری دارد. از این رو باید خرید شاهین را به افرادی توصیه کنیم که جوان‌تر هستند و البته بودجه محدودتری دارند.

در مقابل باید از مواردی مثل عایق‌بندی بهتر کابین، صندوق بار جادارتر، آپشن‌های بیش‌تر در نسخه اتوماتیک و پیشرانه کم استهلاک‌تر به عنوان موارد برتری تارا نسبت به شاهین یاد کنیم. بنابراین اگر بیش‌تر قصد استفاده خانوادگی از خودرو را دارید، مبلغ بیش‌تری خرج کنید و به سراغ خرید تارا بروید.

مقایسه شاهین و تارا به طور خلاصه

به عنوان حسن ختام مقایسه شاهین با تارا توجه شما را به جدول مقایسه سریع السیر این دو خودرو جلب می‌کنیم. با این توضیح که اطلاعات داخل پرانتز مربوط به نسخه‌های اتوماتیک است.

لوکس‌ترین خودروهای تولید داخل با برند بومی، لقبی است که به تارا ایران‌خودرو و شاهین سایپا اعطا شده است. دو خودرویی که درست در زمان بازگشت دور جدید تحریم‌ها طراحی و ساخته شدند. آبی‌ها و نارنجی‌های جاده مخصوص حساب ویژه‌ای روی بازار و فروش این خودروها باز کرده بودند و با توجه به نیاز مشتریان به خودروهای خانوادگی که شرایط فروش مناسب و خدمات پس از فروش گسترده داشته باشند، خیلی زود شانس به این دو سدان رو کرد. در این مطلب هر دو تیپ اتوماتیک و دنده‌ای تارا و شاهین را با هم مقایسه خواهیم کرد.

با خروج شرکای اروپایی از صنعت و بازار خودرو به دلیل تحریم‌ها، ایران‌خودرو که قرار بود مونتاژ و داخلی‌سازی پژو 301 را انجام دهد مجبور شد با مراجعه به بندهای ضرر و زیان قرارداد با فرانسوی‌ها، مجوز استفاده از پلتفرم PF1 این خودرو را کسب کند. بعد از آن با تغییراتی که روی این پلتفرم اعمال شد، نسخه داخلی IKP1 به‌صورت ملی و داخلی را معرفی کرد. اولین محصولی که روی این زیرساخت تولید و طراحی شد با کد K132 شناسایی شد. خودرویی که بعدها به اسم تارا در اواخر سال 1398 رونمایی شد. یک سال بعد تولید آزمایشی آن استارت خودرو و در نهایت اولین مدل‌های تحویلی آن سال 1400 به دست مشتریان رسید.

مقایسه شاهین و تارا

در مقابل سناریویی تقریباً مشابه برای سایپا و شاهین تکرار شد. این شرکت در نمایشگاه خودرو شیراز سال 1397 بود که از جدیدترین سدان خود به اسم رهام رونمایی کرد. خودرویی با طراحی جسورانه که گفته می‌شد برگرفته از پرنده شاهین ایرانی است. بعدها با پیشنهاد کارشناسان، اسم این خودرو به شاهین تغییر پیدا کرد. شاهین نیز اولین خودروی سایپا است که از پلتفرم بومی SP شرکت استفاده می‌کند. پلتفرمی که گفته می‌شد از تویوتا یاریس الهام گرفته شده است. پیشرانه شاهین نیز در ابتدا حاشیه‌برانگیز شده بود. چراکه سایپا به لطف همکاری با برلیانس ابتدا قصد داشت از بلوک BM16 چینی‌ها استفاده کند ولی کمی بعد برنامه به نصب پیشرانه توربوشارژ M15-T تغییر پیدا کرد.

مقایسه شاهین و تارا دنده‌ای

در این مقایسه، مهم‌ترین تفاوت به نوع موتور و تجربه رانندگی باز می‌گردد. تارا از موتور ۱.۶ لیتری TU5 پلاس ۱۶ سوپاپ با قدرت ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متر بهره می‌برد، در حالی که شاهین دارای موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ است که ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. لگ توربو در شاهین موجب می‌شود شتاب اولیه کمی کندتر از تارا باشد (تارا: صفر تا صد ۱۲.۸ ثانیه، شاهین: ۱۳.۳ ثانیه). تارا دنده‌ای در بخش‌هایی مثل کیفیت سواری شهری و هندلینگ به لطف سیستم کنترل پایداری برتری قابل لمس دارد؛ اما شاهین کابین نرمتری دارد و سواری آن در جاده‌های ناهموار راحت‌تر است. از نظر مصرف سوخت نیز تارا کمی اقتصادی‌تر عمل می‌کند. امکانات رفاهی هر دو تقریبا کامل است اما تارا در بخش‌هایی مثل کروز کنترل و کنترل پایداری و ایمنی برتری دارد.

مقایسه تارا اتوماتیک و شاهین

در نسخه اتوماتیک، تارا دارای موتور ۱.۶ لیتری ۱۱۳ اسب بخاری و گیربکس ۶ سرعته است. شاهین اتوماتیک هم موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ ۱۱۰ اسب بخار دارد اما گیربکس آن CVT با ۷ دنده مجازی است. هر دو خودرو شتاب صفر تا صد حدود ۱۳ ثانیه را ارائه می‌دهند. مهم‌ترین تفاوت این است که گیربکس تارا واکنش‌های سریع‌تری نسبت به شاهین دارد و تجربه رانندگی چابک‌تری ارائه می‌کند. شاهین با موتور توربو گشتاور بالاتر دارد اما به دلیل ذات گیربکس CVT حس اسپرت بودن کمتر منتقل می‌شود. مصرف سوخت هر دو تقریباً برابر (حدود ۷.۲ لیتر ترکیبی). انتخاب میان آنها به اولویت فرد برای نوع گیربکس و پویایی رانندگی بستگی دارد.

مقایسه شاهین و تارا دستی

در این مقایسه از بعد کاربری روزمره، تارا دستی گزینه‌ای کم‌خرج‌تر و کم‌دردسرتر معرفی می‌شود. موتور تارا تنفس طبیعی است و استهلاک و حساسیت کمتری نسبت به موتور توربوشارژ شاهین دارد، بنابراین برای کسانی که استفاده مکرر و اقتصادی می‌خواهند، تارا انتخاب بهتری است. در مقابل، شاهین به واسطه توربو شارژ، تجربه رانندگی پرهیجان‌تر و شتاب‌گیری بهتری در دورهای میانی ارائه می‌دهد، اما نیازمند مراقبت بهتر و بنزین باکیفیت‌تر است.

مقایسه شاهین و تارا V4

در نسخه V4 تارا، از لحاظ قوای محرکه، هر دو خودرو موتور ۱.۶ لیتری با قدرت نزدیک به هم دارند اما شاهین (در نسخه جدید و بهبود یافته پلاس) گشتاور بیشتری ارائه می‌دهد. شتاب‌گیری تارا V4 کمی بهتر است، با این حال شاهین پلاس به دلیل نرم‌تر بودن سیستم تعلیق برای مسیرهای ناهموار و شهری مناسب‌تر است. تارا V4 مصرف سوخت کمتری دارد و برای استفاده روزمره و کم‌خرج‌تر اقتصادی‌تر است. تفاوت‌های رفاهی عمدتا به آپشن‌های شاهین برمی‌گردد.

مقایسه شاهین و تارا اتومات

در بخش اتوماتیک، تفاوت اصلی در نوع گیربکس است: تارا با گیربکس ۶ دنده اتوماتیک عرضه می‌شود، در حالی که شاهین اتوماتیک از گیربکس CVT استفاده می‌کند. تارا عملکردی اسپرت‌تر و واکنش سریع‌تری نسبت به فشار گاز دارد، اما شاهین انتقال قدرت پیوسته و نرم‌تری ارائه می‌دهد که برای رانندگی شهری و ترافیک مناسب‌تر است. از نظر امکانات و رفاه، هر دو خودرو تقریبا مشابه‌اند اما تارا کمی ایمن‌تر است.

جدول مقایسه شاهین و تارا

مقایسه شاهین پلاس و تارا V4

در مدل‌های به‌روز و لوکس‌تر هر دو خودرو (یعنی شاهین پلاس و تارا V4)، هر دو به گیربکس ۶ دنده اتوماتیک و امکانات رفاهی پیشرفته مجهز هستند. شاهین پلاس از نظر امکانات رفاهی (مانند سانروف، صندلی چرمی و ورود بدون کلید) کامل‌تر است اما تارا V4 مصرف سوخت کمتری دارد و هزینه نگهداری آن پایین‌تر است. از لحاظ موتور، هر دو مدل قدرت مشترکی نزدیک به ۱۱۳ اسب بخار دارند اما گشتاور شاهین پلاس بیشتر است (۱۵۰ در مقابل ۱۴۴). تارا V4 برای مصارف روزانه و خانواده مناسب‌تر است اما شاهین پلاس مناسب افرادی است که امکانات بیشتر و راحتی داخلی بالاتر می‌خواهند.

مقایسه شاهین پلاس و تارا

شاهین پلاس نسخه پیشرفته‌تر شاهین معمولی است که تمرکز آن بیشتر روی افزایش امکانات رفاهی و طراحی داخلی است. تارا نیز در مدل‌های فول امکانات بسیاری را در اختیار قرار می‌دهد اما همچنان نسبت به شاهین پلاس در بخش ایمنی و کیفیت رانندگی برتری دارد. شاهین پلاس عملکرد نرم و تجهیزات بیشتری چون صندلی چرمی، ورود بدون کلید و سانروف دارد؛ اما تارا همچنان به خاطر کیفیت موتور، مصرف سوخت پایین و پایدار بودن فنربندی، برای خریداران محافظه‌کار و اقتصادی‌تر مناسب‌تر است.

همراه مکانیک، با ما