لذت رانندگی کردن با جگوار F تایپ SVR گربه وحشی بریتانیایی+تصاویر
جگوار یک شرکت خودرو سازی انگلیسی است که یکی از زیر مجموعه های گروه جگوار لندرور است. جگوار همواره یکی
از فعال ترین شزکت های خودرو سازی در زمینه طراحی و ساخت خودروهای لوکس سفارشی است. جگوار F تایپ SVR یکی
از نسخه های کمپانی خودرو سازی جگوار است و در رده خودرو های اسپرت این کمپانی قرار دارد. رینگ های بزرگ،
لاستیک های فاق کوتاه، کالیپرهای ترمز زرد رنگ و تریم بیرونی فیبر کربنی از خصوصیات جگوار F تایپ SVR می باشد
که لذت رانندگی با آن را بالاتر می برد.
جگوار F تایپ SVR
فرصتی پیش آمد تا با یک دستگاه جگوار F تایپ SVR دیدار داشته باشم.
خودرویی که با ورودیهای هوای بزرگتر و اسپویلر عقب بلند، خود را بهعنوان نسخهای اسپرتتر از F تایپ استاندارد نشان
میدهد.
رینگهای بزرگ، لاستیکهای فاق کوتاه، کالیپرهای ترمز زردرنگ و تریم بیرونی فیبر کربنی هیچکدام زیبایی کوپهٔ جگوار را خراب نمیکنند
اما بال بزرگ عقب آن اصلاً زیبا نیست.
بدون شک جگوار F تایپ یکی از جذابترین خودروهای حال حاضر دنیا است و مطمئناً بال عقب در مدل SVR
موجب افزایش داونفورس در سرعتهای بیش از ۲۰۰ کیلومتر در ساعت میشود اما این موجب نمیشود که این اسپویلر را
زیبا و هماهنگ با طراحی کلی خودرو بدانیم.
البته این اسپویلر زشت هرگز این خودروی فوقالعاده را خراب نمیکند و SVR هنوز هم در ترافیک توجه همه را
به خود جلب میکند.
در پشت فرمان، این F تایپ اسپرتتر، کاملاً مانند دیگر نسخههای خود احساس میشود.
راحت و پریمیوم و با کابینی زیبا و درعینحال کاربردی.
دو صندلی آن کاملاً سرنشینان را حمایت کرده و آنها را در آغوش میگیرد.
فرمان هم با روکشی از چرم باکیفیت پوشیده شده است؛ اما مهمترین بخش این گربهٔ وحشی قلب نیرومند آن است.
یک نیروگاه ۵ لیتری V8 سوپرشارژ که ۵۷۵ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند.
در مقایسه با F تایپ R، مدل SVR فقط ۲۵ اسب بخار قدرت و ۲۰ نیوتن متر گشتاور بیشتری دارد
اما ۲۵ کیلوگرم از آن سبکتر است باوجودی که مجهز به رینگهای بزرگتر و برخی از اجزای مکانیکی سنگینوزنتر است.
علاوه بر این، اگر سقف فیبر کربنی و ترمزهای کربن سرامیکی را برای SVR سفارش دهید حتی میتواند تا ۵۰
کیلوگرم سبکتر از R شود.
این وزن کمتر در عملکرد SVR تأثیر دارد بهگونهای که در شتاب صفرتا ۹۶ کیلومتر در ساعت نیم ثانیه سریعتر
از R بوده (۳٫۵ ثانیه در برابر ۳٫۹ ثانیه) و حداکثر سرعت بیشتری هم دارد (۳۲۰ کیلومتر در ساعت در
برابر ۳۰۰ کیلومتر در ساعت).
زمانی که در SVR دکمهٔ قرمز زنگ استارت را فشار میدهید، صدای آشنای اگزوز جگوار را میشنوید.
F تایپ R یکی از بهتری صداهای اگزوز را بر روی کرهٔ زمین دارد اما سیستم اگزوز در SVR به
جهت کاهش وزن بهروزرسانی شده است.
این اگزوز جدید بهطور کامل از تیتانیوم ساخته شده و ۱۵ کیلوگرم سبکتر از اگزوز فولاد ضدزنگ تایپ R است.
علاوه بر این، اگزوز جدید SVR صدای کمی بیشتری داشته و از این لحاظ هم بهتر از قبل شده است.
هنگام رانندگی با SVR در جادههای خلوت کالیفرنیا همواره به سرعت خودرو میافزودم اما سرنشین کناری من که کمی ترسیده
بود تقاضای کاهش سرعت را داشت! اما خودروی سریع من در جواب میگفت نه! F تایپ SVR برای راننده یا
سرنشین تجربهٔ فوقالعادهای ارائه میکند.
تجربهای که از شما میخواهد سریع و سریعتر بروید؛ مانند مدل R، این نسخهٔ SVR هم مجهز به سیستم چهارچرخ
محرک شده است.
توزیع گشتاور موتور بهصورت پیشفرض ۱۰ درصد به محور جلو و ۹۰ درصد به محور عقب انتقال میابد اما با
تنظیمات مختلف سیستم کنترل کشش میتوان این تقسیم را تغییر داد.
در حالت رانندگی معمولی، SVR همان عملکردی را ارائه میکند که برای استفادهٔ خیابانی و روزمره نیاز است اما در
حالت پویا، فرمان و سیستم تعلیق سفت شده، تنظیمات گیربکس ۸ سرعتهٔ اتوماتیک ZF تغییر کرده و پاسخ پدال گاز
سریعتر میشود.
در این حالت با توجه به وجود لاستیکهای عریض ۲۶۵ در جلو و ۳۰۵ در عقب، خودرو کمی بیشازحد خشک
است اما من عاشق افزایش پاسخ پدال گاز و بهبود احساس فرمان در حالت رانندگی پویا هستم.
به همین دلیل در جادهای هموار سرعت ماشین را افزایش دادم و حالت پویا را بهعنوان پیشفرض جدید خود انتخاب
کردم.
جگوار در این کوپهٔ خود به جزئیات بسیار توجه کرده است.
بهعنوانمثال در نرمافزار کنترل دمپرها تجدیدنظر کرده و یک از میلهٔ آنتی رول ضخیمتر در عقب خودرو استفاده کرده است.
SVR بهترین هندلینگ و بهترین رانندگی را در بین تمامی F تایپها دارد.
این ماشین کاملاً متعادل است و چسبندگی بسیار بالایی دارد.
فرمان کاملاً واضح عمل میکند و شاسی محکم آن نیز ارتباط خوبی با دیگر اجزاء دارد.
ترمزهای کربن سرامیکی هم بهصورت اختیاری برای آن قابل سفارش هستند.
بدون آزمایش F تایپ R نمیتوانم بگویم که SVR کاملاً بهتر از آن است.
SVR در بسیاری از موارد بهبود یافته است اما واقعاً نمیتوان تفاوت بزرگی میان آن و R احساس کرد.
F تایپ R خودروی تقریباً قدرتمندی است و هنوز هم مثل یک قهرمان رفتار میکند (و البته یک اسپویلر احمقانه
هم ندارد)؛ بنابراین با توجه به ۲۰,۵۵۰ دلار قیمت بیشتر SVR نسبت به R، قطعاً خرید آنرا را با شک
و تردید روبرو میکند.
بااینحال پس از رانندگی با F تایپ SVR ممکن است نظرتان تغییر کند زیرا SVR با صدای بلند و سرعت
بالای خود، اثبات میکند که جگوار بیشتر از شرکتهای دیگر یک تجربهٔ رانندگی اسپرت واقعاً همهجانبه را فراهم میکند.
مشخصات فنی
Jaguar F Type SVR 2017پیشرانه ۵ لیتری V8 سوپرشارژقدرت ۵۷۵ اسب بخارگشتاور ۷۰۰ نیوتن مترگیربکس ۸ سرعته اتوماتیکشتاب صفرتا ۹۶
۳٫۵ ثانیهحداکثر سرعت ۳۲۰ کیلومتر در ساعتمصرف سوخت ۱۳ لیتر (ترکیبی)محور محرک چهارچرخوزن ۱۷۰۵ کیلوگرمظرفیت سرنشین ۲ نفرحجم صندوق بار
۴۰۸ لیترقیمت پایه ۱۲۵,۹۵۰ دلارقیمت تستشده ۱۴۷,۰۰۰ دلار
بیشتر بدانید : جگوار مدل F تایپ SVR را برای سال ۲۰۱۸ با تخفیف ۳۰ هزار دلاری به فروش میرساند
اگر در اروپا زندگی میکنید و قصد خرید یک جگوار F-Type دارید، اکنون بهترین زمان برای انجام این کار است؛
چراکه مدل ۲۰۱۸ و SVR این خودرو با قیمت ۶۱ هزار دلار وارد بازار میشود که قیمت آن کاهش زیادی
داشته است. در حقیقت در بعضی مدلها این کاهش قیمت به ۳۰ هزار دلار هم میرسد.
اکنون میتوان مدل پایهی جگوار F-Type را به قیمت ۵۰ هزار دلار خریداری کرد. این مدل به یک پیشرانهی
شش سیلندر V شکل مجهز است که میتواند ۳۴۰ اسب بخار قدرت تولید کند. قیمت این مدل در حدود
۱۰ هزار دلار کاهش پیدا کرده است؛ درحالیکه قبلا با قیمتی در حدود ۶۱ هزار دلار عرضه میشد. مدل R
نیز با کاهش قیمت ۲۰ هزار دلاری مواجه شده است.
اما در بین مدلهای این خودرو، بیشترین کاهش قیمت را مدل SVR تجریه کرده است. این محصول به یک
پیشرانهی V8 با حجم ۵ لیتر مجهز است که میتواند ۵۷۵ اسب بخار قدرت و ۶۹۹ نیوتنمتر گشتاور تولید
کند. این مدل قبلا با قیمت ۱۲۹ هزار و ۹۵۰ دلار به بازار عرضه میشد و حالا قیمت آن به ۱۰۰ هزار دلار
کاهش پیدا کرده است. حالا با خرید این خودرو در حدود ۳۰ هزار دلار صرفهجویی خواهید کرد.
منبع : موتور۱، زومیت