خودروی مرسدس بنز E کلاس ۲۰۱۷ چه ویژگیهایی دارد؟+تصاویر

مرسدس بنز یک شرکت خودرو سازی آلمانی است که در زمینه ی طراحی و ساخت انواع خودروهای، کامیون،
اتوبوس و موتورهای درون سوز فعالیت دارد. شرکت خودروسازی مرسدس بنز در نمایشگاه خودرو ژنو سال ۲۰۱۷
از نسخه ی مرسدس بنز E کلاس ۲۰۱۷ رونمایی کرد. خودروی مرسدس بنز E کلاس ۲۰۱۷ با تغییرات ظاهری
زیادی مواجه نشده است و ظاهر آن شبیه E کلاس کوپه می باشد. پرشین وی در ادامه این مطلب به معرفی
کامل این نسخه مرسدس بنز می پردازد.

مرسدس بنز E کلاس ۲۰۱۷

خصایص اسپورت این خودرو کمک کرده تا E کلاس حاوی استانداردهای خاص خود در کلاس باشد و از طرف دیگر
نیز پیشرانه‌های کارا و تکنولوژی ایمنی خودران نیز این خودرو را در سطح دیگری قرار داده‌اند.
در یک کلام، این مرسدس نکسوس دنیای خودروهاست و E کلاس خوانده می‌شود.

مرسدس بنز E کلاس ۲۰۱۷

یک جز از دستورالعمل مرسدس برای موفقیت، طراحی آن است.
هر خودرو بیش از آنکه انقلابی به نظر بیایند، تکاملی هستند.
هر ۹ نسل این خودرو را در کنار هم پارک کنید و برخی شباهت‌های ظاهری و فامیلی در این میان
پدیدار خواهند شد.
همین رویه در E کلاس جدید نیز ادامه یافته و البته این زبان طراحی با دیگر مدل‌های این خودروساز نیز
همخوانی دارد که قابل‌توجه‌ترین آن‌ها سدان های کوچک C کلاس و بزرگ S کلاس هستند.

همانند برادران خود، E کلاس از کاپوت کشیده شده و خط سقف پایین آمده بهره برده که نمایی قدرتمند را
به خودرو بخشیده‌اند.
این نمایی قوی اما راضی‌کننده است.
طول کلی خودرو نیز افزایش یافته و نسبت به قبل حدود ۵ سانتی‌متر و فاصله‌ی بین محورها نیز ۷٫۵ سانتی‌متر
افزایش یافته است.
این اعداد تأثیر خود را در کابین بیشتر نشان می‌دهند به‌ویژه زمانی که بحث فضای پای سرنشینان عقبی پیش می‌آید.

نمای پشت مرسدس بنز E کلاس

علیرغم ابعاد بزرگ‌شده، وزن E کلاس ۲۰۱۷ درواقع ۶۸ کیلوگرم کمتر از نسل قبلی است که این مهم به لطف
استفاده‌ی وسیع از آلومینیوم به دست آمده است.
وزن کلی خودرو نیز کمی بیش از ۱۸۰۰ کیلوگرم است.

نمایی از مرسدس بنز E کلاس

نیروبخش این سدان بزرگ در مدل E300 پیشرانه‌ی جدید ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو است.
پیشرانه‌ی یاد شده با انتظاری که خریداران از سدان ممتاز بزرگ دارند در تناقض است اما ضرورتاً چیز بدی نیست.
با ۲۴۱ اسب بخار قدرت و مهم‌تر از آن با وجود ۳۷۰ نیوتون متر گشتاور، قدرت زیادی در اختیار راننده
است.
اما مهم‌تر از همه‌ی این اعداد این است که گشتاور پیشرانه از دور پایین ۱۳۰۰ در دسترس است.

قطعات داخلی مرسدس بنز E کلاس

پیشرانه‌ی ۴ سیلندر خودرو که به گیربکسی ۹ سرعته و اتوماتیک جفت شده احساس پیشرانه‌ای ۴ سیلندری را ندارد و
بسته به حالت رانندگی انتخابی، پدال گاز برنامه‌ریزی‌شده‌ی خودرو می‌توان کمی احساس قطعی ارتباط را تزریق کند.
شتاب گیری خودرو در حالت‌های اکو و راحت نرم اما کند است اما در حالت اسپورت یا اسپورت پلاس بازی
کاملاً عوض شده و پیشرانه بیشتر شبیه یک واحد ۶ سیلندر تنفس طبیعی حس می‌شود.

مطمئن باشید، برخی افراد از حجم پیشرانه دل‌درد خواهند گرفت اما گله‌ی آن‌ها تنها با نگاه به روی کاغذ صورت
می‌گیرد و سواری E کلاس جدید ثابت می‌کند که قدرت کافی وجود دارد.

نمای داخلی مرسدس بنز E کلاس

قطعاً در بخش سیستم تعلیق E کلاس دست‌وپابسته نیست و ۳ تنظیم در دسترس است.
فرقی نمی‌کند که خودرو سوار بر سیستم تعلیق فولادی اسپورت یا راحت و یا سیستم بادی چند محفظه‌ای باشد چون
در هر حالت E کلاس ثابت‌قدم، راحت و پایدار است.
حتی در حالت راحت و اکو، این خودرو مشتاق است تا پیچ‌های باریک را طی کند.

نمای داخلی مرسدس بنز E کلاس

همانند دیگر بخش‌ها، فرمان نیز سبک و تیز است و پاسخ‌های استثنایی را در حالت‌های اسپورت و اسپورت پلاس نشان
می‌دهد.

اولین‌های صنعت خودرو در E کلاس دیده می‌شوند و دهمین نسل این خودرو در زمینه تکنولوژیکی چیزی کم ندارد.
این خودرو دارای برخی از اولین‌های مرسدس و کل صنعت است که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به توانایی تغییر خط
حرکت توسط خود خودرو اشاره نمود.

نمایی دیگر از مرسدس بنز E کلاس ۲۰۱۷

این E کلاس کروز کنترل تطبیقی را وارد سطح دیگری کرده و این توانایی را دارد تا خودروی دیگری را
در فاصله‌ی پیش انتخابی و تا سرعت‌های ۲۱۰ کیلومتر در ساعت دنبال کند و بدون دخالت راننده در پیچ‌ها حرکت
کند.

دیدن توانایی این خودرو در تغییر خطوط توسط خود دیدنی است.
البته معنی سخن این نیست که E کلاس تغییر خطوط را خودش انتخاب خواهد کرد، نه.
زمانی که تغییر لاین حرکتی توسط راننده اعلام شد، خودرو این کار را انجام می‌دهد.این تکنولوژی البته به همراه دستیار
ترمز محبوب و سیستم پارک خودکاری که می‌تواند خودرو را به‌صورت دوبله و ستونی پارک کند تکمیل شده است.

تجهیزات ایمنی مرسدس بنز E کلاس

E کلاس همچنین دارای دیگر تجهیزات ایمنی همچون دستیار فرمان گریزان است که در هنگام مانورهای سنگین به گشتاور فرمان
می‌افزاید.
سیستم دیگر نیز سیستم تشخیص برخورد است که در هنگام خطر باعث می‌شود تا بالشتک‌های کناری صندلی‌های جلو به مرکز
خودرو نزدیک‌تر شده تا تأثیر تصادف کاهش یابد.

همه‌ی این سیستم‌ها بدون خطا نیستند.

به‌طور مثال، شاید شما بخواهید که به‌طرف چپ بروید و در این حالت موتورسیکلتی در نزدیکی باشد، در این هنگام
سیستم این موتورسیکلت را به عنوان یک خودروی در حال نزدیک تشخیص داده و به‌صورت خودکار از ترمز استفاده خواهد
کرد.داخل کابین این خودرو هوشمندانه طراحی شده و دارای دو صفحه‌نمایش ۱۲ اینچی سفارشی است.
دومین صفحه‌نمایش جایگزین کیلومتر شمار سنتی پشت فرمان شده و می‌تواند هر چیزی را که راننده می‌خواهد نشان دهد.
البته این سیستم به خوبی سیستم کاکپیت مجازی آئودی نیست اما قطعاً نزدیک آن است.همه‌ی سطوح کابین احساس لوکسی دارند
و توجه صورت گرفته به جزئیات فوق العاده است.

صندلی‌ها به لطف ماساژور سفارشی پس از ۶۰۰ کیلومتر رانندگی هنوز راحت هستند.
کیفیت صدای خارج شده از سیستم صوتی برمستر خودرو نیز عالی است.

سیستم هوشمند مرسدس بنز E کلاس

E کلاس جدید همچنین دارای سیستم‌های اپل کار پلی و اندروید اتوی سازگار با گوشی‌های هوشمند نیز هست.مرسدس ادعا می‌کند
که E کلاس ۲۰۱۷ پیشرفته‌ترین خودرو است.
البته که مرسدس درست می‌گوید.بله دهمین نسل E کلاس دارای بسته‌ی کاملی از تجهیزات ایمنی پیشرفته است که در صنعت
خودرو بی‌سابقه بوده است؛ اما این تجهیزات به‌صورت استاندارد وجود ندارند و باید چندین هزار دلار بابت آن‌ها پرداخت کرد.
به‌هرحال اگر E کلاس آینده‌ی صنعت خودرو باشد، خب، این آینده بسیار روشن به نظر می‌آید.

نقاط قوت : بسته‌ی کاملی از ویژگی‌های نیمه خودران، کارایی احساس‌برانگیز پیشرانه‌ی ۴ سیلندر، سیستم استارت/استاپ بهبود
یافته
نقاط ضعف : تعلل گاه‌به‌گاه در پاسخ پدال گاز، قیمت ویژگی‌های نیمه خودران

مشخصات مرسدس بنز E300 2017

پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوقدرت/گشتاور:
۲۴۱ اسب بخار/۳۷۰ نیوتون مترگیربکس: ۹ سرعته اتوماتیکمصرف سوخت: اعلام نشدهقیمت آغازی: ۵۲۱۵۰ دلار

بیشتر بدانید : چرا مرسدس EQC محفظه بار جلویی ندارد؟

شاسی‌بلند جدید و الکتریکی مرسدس بنز EQC سال آینده وارد بازار خواهد شد اما یکی از موضوعات جالب
درباره‌ی این خودرو عدم وجود محفظه بار جلویی در آن است که دلیل این کار نیز کاملاً ساده است.

دایملر تلاش دارد شاسی‌بلند EQC را به همراه مدل‌های عادی‌تر C کلاس، GLC و GLC کوپه و در یک خط
تولید در تأسیسات برمن آلمان بسازد و این کار را نیز با حداقل هزینه‌های سرمایه‌گذاری انجام دهد؛ بنابراین
قوای محرکه باید با استفاده از تجهیزات استاندارد در روی خودروها نصب شوند.

این خودروساز آلمانی از روش طراحی و مهندسی‌ای برای شاسی‌بلند الکتریکی خود استفاده کرده که
اجازه‌ی تولید یکپارچه‌ی آن با استانداردهای ساخت کنونی را می‌دهد. ماژول درایو جلوی این خودرو اکسل
عقب پیش از نصب روی شاسی به ساب فریم‌های خود متصل شده‌اند و مجموعه باتری نیز در کف خودرو جای می‌گیرد.

با تولید محصولات الکتریکی در خطوط تولید کنونی، مرسدس بنز مزیت بزرگی در صنعت خودروسازی پیدا کرده
و برنامه‌های خود برای تطبیق خطوط تولید با هر نوع محصولی را به سرعت پیش می‌برد. این محصولات شامل
هر نوع خودرویی از مدل‌های احتراق داخلی مرسوم گرفته تا هیبریدی و الکتریکی می‌شوند.

قطعاً برخی افراد از اینکه مرسدس نخواسته از مزیت کامل خودروهای الکتریکی استفاده کنند ناامید خواهند
شد اما ژرمن‌ها همواره روشی واقع‌بینانه در آغاز تولید محصولات الکتریکی به کار گرفته‌اند.

منبع : آئوتو گاید، پدال