مشاهده : 401بانک اطلاعات خودرو | قیمت خودروRSS

نخستین سال‌های ورود خودرو به ایران اینگونه بود+تصاویر

نخستین سال‌های ورود خودرو به ایران اینگونه بود+تصاویرخوردو
ورود خودرو به ایران تحولات گسترده ای را در زمینه حمل و نقل کشور به وجود آورد و همین دلیل کافی است که در مورد تاریخچه ورود نخستین خودرو ها به ایران مطالعه کنیم و بدانیم دید مردم آن زمان نسبت به ماشین چگونه بود.

با اختراع ماشین تحول عظیمی در صنعت حمل و نقل صورت گرفت به طوری که مسافت هایی که حدود قرن
پیش در طول چند شبانه روز طی می شد این روزها با ماشین در حدود چند ساعت پیموده می شود. ورود
اتومبیل برای نخستین بار توسط ناصرالدین شاه قاجار به ایران وارد شد و ورود خودرو به ایران در سال های
اولیه همراه با رخدادهای بسیار جالبی بود. قوانین راهنمایی رانندگی، امتیازات خاص رانندگی برای شاه و سران
دربار از رخدادهای جالبی است که در نخستین سال های ورود خودرو به ایران اتفاق افتاده است. ادامه مطلب
به تاریخچه ورود نخستین خودرو های وارداتی به ایران پرداخته است.

نخستین سال های ورود خودرو به ایران

در نخستین سال‌های ورود خودرو به کشورمان شاهد وقوع رخدادهایی بسیار جالب و خواندنی هستیم، رخدادهایی که بخشی از
تاریخ این مرزوبوم به شمار آمده و در زمان خود بسیار تأثیرگذار بوده‌اند.
در اینجا بنده پاره‌ای از این رخدادها را که در سال‌های ۱۳۰۰ الی ۱۳۲۰ شمسی روی داده، درج نمودم.
رخدادهای مذکور از لابه‌لای صفحات کتاب بسیار ارزشمند «از ماشین دودی ناصرالدین شاه تا بنز الگانس » نوشته جناب
آقای خسرو معتضد گلچین شده است.

ورود خودرو به ایران

نخستین سال های ورود خودرو به ایران

نخستین برندهای وارداتی پس از ورود خودرو به ایران

«در دهه ۱۳۰۰، نخستین شرکت خارجی به نام فورد در دو دهنه مغازه در خیابان چراغ گاز نزدیک کوچه ناظم‌الاطبا
گشایش یافت.
یک دستگاه اتومبیل کروک دار در یکی از آن مغازه‌ها به نمایش گذاشته شده بود.
سپس شورولت و آنگاه بیوک و دوج در همین خیابان نمایندگی و فروشگاه خود را گشودند.
گاراژهای حسینی، فولادی و خردشیشه در این خیابان قرار داشتند و مسافر و محموله می‌پذیرفتند.بنا به تحقیقات و نوشته‌های شادروان
جعفر شهری، سواری‌های فورد کروکی کلاچی با لاستیک توپر نخستین اتومبیل‌های وارداتی بودند که با حداکثر سرعتی معادل چهل کیلومتر
حرکت می‌کردند.
این خودروها جعبه دنده نداشتند و در سربالایی‌ها در می‌ماندند و مردم باید آنها را هل می‌دانند و بالا می‌بردند.
در سر پایینی‌ها، به علت داشتن ترمز اهرمی و نداشتن ترمز روغنی و کمپرسی، مسافران را پیاده می‌کردند و با
احتیاط از فراز و نشیب فرود می‌آمدند.

ورود خودرو به ایران

ورود خودرو به ایران توسط ناصرالدین شاه

در سال ۱۳۰۸ هجری شمسی (۱۹۲۹ میلادی)، بیش از نود کارخانه اتومبیل‌سازی به ایران اتومبیل صادر می‌کردند.
آمریکایی‌ها در میان بیگانگان حاضر در ایران، نخستین صادرکننده اتومبیل و لوازم یدکی آن به ایران بودند و این در
حالی بود که دهه اول قرن چهاردهم شمسی (۱۳۰۰) صدها دستگاه اتومبیل در جاده‌های خاکی و شوسه ایران در حال
تردد بودند و سالیانه دو میلیون و پانصد هزار دلار اتومبیل و قطعات یدکی به ثروتمندان ایران فروخته می‌شد.
اطلاعات، روزنامه عصر آن زمان، در مقاله‌ای انتقادی نوشت: «شاید در هیچ مملکتی این همه مارکهای مختلف وجود نداشته باشد.
در هیچ جای دنیا چنین آش درهمی پیدا نمی‌شود.
این همه مارکهای مختلف نتیجه هوی و هوس مردم است.
بسیار دیده شده که شخصی در طول سال شش قسم اتومبیل به شش مارک، عوض کرده بدون آنکه علتی جز
پیروی از هوی و هوس داشته باشد.»

رانندگان و تعمیرکاران خودرو در نخستین ورود خودرو به ایران

«رانندگان آن اتومبیل‌ها که زیردست هندی‌ها، قفقازی‌ها، شوفرهای انگلیسی، عرب و آسوری پرورش
یافته بودند، مردمانی خشن، بدخلق و منتظر بهانه بودند که در موارد مختلف رفتارهای نادرست نشان می‌دادند، به زنان مردم
نظر بد داشتند، اموال مردم را می‌ربودند و بعدها آنان را تجلی کامل لومپن پرولتاریا (اوباش کارگر) خواندند.
این رانندگان جاهل مآب، داش مشدی، بددهان و بدپیله بودند که زبان محاوره‌ای خاصی به نام زبان شوفری داشتند.
جراید و تأمینات سالهای ۱۳۰۰ الی ۱۳۲۰ پر از شکایت مردم از این افراد است.

اسم‌هایی همچون اکبر هندل، اصغر زاپاس، عبدل کلاچ، ممد رادیاتور (چون زیاد جوش می‌آورد، بدین نام شهرت یافت)، اسمال دیزل،
مشدی ممدلی با هوتول قراضه‌اش، اصغر دیزل، غلام پنچر که روی اینان گذاشته می‌شد، حکایت از آن می‌کرد که محبوبیتی
در جامعه نداشتند.اما در میان تعمیرکاران و افراد فنی که به کار تعمیر اتومبیل‌ها و به‌ویژه صافکاری و مرمت بدنه
و رنگ‌کاری روی آورده بودند هنرمندانی پدید آمدند که بنا به گفته خارجیان در کار خود اعجوبه بودند.

در میان آنان کسانی بودند که اتومبیل خرد شده و لهیده بر اثر تصادم را با صبر و حوصله صافکاری
می‌کردند و با ضربات مداوم چکش و با فنون خاصی که خود می‌دانستند، آن را به شکل روز اول درمی‌آوردند.
هنر خاص و توأم با بردباری این صنعتگران گمنام توجه آمریکایی‌ها و اروپایی‌ها را جلب کرده بود و همیشه اذعان
داشتند که در اروپا چنین صنعتگران هنرمندی که این قدر دقت صرف مرمت خودروها بکنند وجود ندارد و اگر باشد،
بهای بسیار گزافی برای دستمزد خود مطالبه می‌کنند.»

شرکت کازادما

یکی از معروف‌ترین نمایندگی‌های فروش خودروهای وارداتی در ایران سال‌های ۱۳۱۰ شمسی،
شرکتی به نام کازادما بود که شرح آن را در سطور ذیل از نظر می‌گذرانیم.«سود سرشاری که از واردات اتومبیل
به دست می‌آمد، شمار فراوانی از ثروتمندان و زمین‌داران ایرانی را به این رشته تجاری کشاند.
یکی از قوی‌ترین شرکت‌های واردکننده اتومبیل که در حدود سال ۱۳۱۰ تأسیس شد، شرکتی به نام «کازادما» بود که چند
بازرگان متمول و رئیس پیشین نظمیه (شهربانی) ایران در رأس آن بودند و محل شرکت، میدان مخبرالدوله در تهران بود.
کازداما مرکب از حروف اول نام چند تن از مؤسسان شرکت از جمله کازرونی، سرتیپ فضل‌الله زاهدی و چند تن
دیگر بود.

این شرکت واردکننده انحصاری فورد انگلیسی و آمریکایی بود.فورد، علاوه بر خودروهایی به این نام، اتومبیل شورولت، اسکس، پلیموت و
ویلیزنایت را هم عرضه می‌کرد.
فروش سالیانه این اتومبیل‌ها در دنیا به چند میلیون دستگاه می‌رسید؛ اما در ایران از ابتدا دلال‌ها و واسطه‌ها و
ثروتمندانی که تنها تمکن مالی مشخصه آنان بود، این اتومبیل‌ها را می‌خریدند و با سود سرشاری که گاهی معادل اصل
قیمت خودرو بود، به خریداران می‌فروختند.شگرد واردکنندگان اتومبیل مانند خانواده امین‌الدوله، خانم فخرالدوله
(دختر مظفرالدین شاه)، اردکانی، فولادی، زاهدی، کازرونی، کهبد، وهاب‌زاده و دیگران این بود که خودروها را پیش
از ورود به بستگان و خویشاوندان و آشنایان خود به شکل صوری می‌فروختند و به این دستاویز که اتومبیل‌های وارداتی
همگی به فروش رسیده است، خریداران واقعی را به شرکت‌های
واسطه و عناصر حقیقی و حقوقی احاله می‌کردند.

نحوه قیمت گذاری در نخستین سال های ورود خودرو به ایران

آن شرکت‌ها و آن مالکان صوری که همگی از ایادی واردکنندگان بودند، با تکیه بر این اصل که مالکیت امری
محترم و خدشه‌ناپذیر است و مالک و یا خریدار می‌تواند هر قیمتی که خواست روی جنس خود بگذارد، مبالغ کلانی
به بهای اصلی اتومبیل (به اضافه گمرک و عوارض ورودی که چندان نبود)، اضافه می‌کردند و خودرویی که در آمریکا
و انگلستان سه هزار تومان تمام می‌شد و به بهای سه هزار و پانصد تا پنج هزار تومان و یا
حداکثر شش هزار تومان وارد کشور می‌شد و باید مثلاً شش تا هفت هزار تومان به فروش برسد، به بهای
هفت تا ده هزار تومان به دست مصرف‌کننده می‌رسید.

در سال‌های پس از شهریور ۱۳۲۰ این اتومبیل‌ها حتی تا مبلغ ۲۵ تا ۳۰ هزار تومان به خریداران عرضه می‌شد.
بدین ترتیب، عده‌ای از افراد مرفه و ثروتمند بدون هیچ تلاشی و به دستاویز تجارت، کالایی که در تهیه و
فراوری، تولید و عرضه آن کمترین سهمی نداشتند و زحمتی نکشیده بودند به بهای چند برابر به مصرف‌کننده ایرانی عرضه
می‌داشتند و از این راه به ثروت‌های هنگفت دست می‌یافتند.

اخلاف این عده و همگنانشان هرگز راضی نبوده و نیستند که اتومبیل ایرانی به آن درجه از تکمیل و مرغوبیت برسد
که جای خودروهای خارجی را بگیرد؛ زیرا آنان به سود آسان، بی‌زحمت و بدون دردسر، بدون تقبل تأسیس کارخانه،
حقوق کارمندان و کارگران، ابداع و خلاقیت و بیمه و بازنشستگی کارکنان دست یافته‌اند و از خود می‌پرسند
که چرا باید به زحمات و مشقات تولید تن در دهند و این در حالی است که تولید اتومبیل‌های ممالک دیگر نیز رشدی
تدریجی و فرایندی را پیموده و کشورهایی همچون ژاپن، ایتالیا و کره که در گذشته تولیداتشان بی‌ارزش، نامرغوب
و بی‌دوام شناخته می‌شد، به‌مرور به این حد از کمال، مرغوبیت و استحکام رسیده‌اند.»

سبقت از اتومبیل شاه و ولیعهد و شاهزادگان ممنوع

«از سال ۱۳۱۵ به بعد سبقت گرفتن از اتومبیل ولیعهد و شاهزادگان (سلسله پهلوی) ممنوع شد و هیچ
اتومبیلی حق پیشی گرفتن از اتومبیل‌های دربار را که بدون شماره بودند، نداشت.
یک بار که منوچهر میرزا فرمانفرمائیان، پسر شاهزاده فرمانفرما (از شاهزادگان سلسله قاجار) ندانسته از اتومبیل ولیعهد پیشی گرفت، آژان
موتورسوار که او را همراهی می‌کرد، جلوی اتومبیل منوچهر میرزا را گرفت.

آژان پس از متوقف کردن اتومبیل شاهزاده جوان و بی‌خبر قاجار که از اروپا آمده بود، سوار آن شد و
او را به اداره سرکلانتری و پلیس تهران در میدان توپخانه (سپه) برد و مدت یک شب در آنجا زندانی
کرد و یک بار هم ضمن بازجویی از او پرسیدند که قصدش از سبقت گرفتن از اتومبیل ولیعهد چه بوده
است؟سرانجام با مراجعه بستگان متنفذ منوچهرمیرزا از او رفع اتهام شد و روز بعد مرخص شد و از وی التزام
(تعهد) گرفته شد پس از آن از اتومبیل ولیعهد و شاهزادگان جلو نزند.»

بیشتر بدانیم : اولین خط آهنی که در ایران ساخته شد

اولین خط آهنی که در ایران ساخته شد خط آهن تهران به شهرری بود که در سال ۱۲۶۱ هجری شمسی
(معادل ۱۸۸۳ میلادی)، امتیاز احداث آن را یک نفر مهندس فرانسوی« به نام مسیوبوانان» ازناصرالدین شاه
گرفت و به احداث آن اقدام کرد. اولین واگن‌ها؛ واگن‌های اسبی بودند و به وسیله دو یا چهار اسب روی ریل
حرکت می‌کردند و تقریباً بیشتر خیابان‌های اصلی شهر در آن زمان را به هم وصل می‌کرد. این واگن
یا تراموای دارای چند قسمت بود. قسمت اول محوطه کوچکی بود مخصوص قرار گرفتن سورچی و قسمت‌های
دیگر اختصاص به مسافرانی داشت که روی نیمکت‌هایی قرار می‌گرفتند که در دو طرف واگن‌ها تعبیه شده بود.

ورود خودرو به ایران

نخستین خط آهن ایران

منبع : پدال

2018-07-29 / گردآوری:
دکتر طاهری
نظر خود را بنویسید-نظرات کاربران (۰)
فیلم پرشین ویدکتر طاهری
مقایسه اپل کورسا و رنو ساندرو + تصاویرمقایسه اپل کورسا و رنو ساندرو + تصاویر
با اتومبیل زیبای پژو ۲۰۸ و تفاوت هایش با ۲۰۶ آشنا شوید! +عکسبا اتومبیل زیبای پژو ۲۰۸ و تفاوت هایش با ۲۰۶ آشنا شوید! +عکس
بررسی تخصصی هیوندای آزرا + تصاویربررسی تخصصی هیوندای آزرا + تصاویر
عکس های پورشه ۹۱۸ اسپایدر + تصاویرعکس های پورشه ۹۱۸ اسپایدر + تصاویر
پژو ۲۰۸ نوه ۲۰۶ به ایران آمد! + تصاویرپژو ۲۰۸ نوه ۲۰۶ به ایران آمد! + تصاویر
تیونینگ چینی برای پورشه ۹۱۱ و لامبورگینی گایاردو + تصاویرتیونینگ چینی برای پورشه ۹۱۱ و لامبورگینی گایاردو + تصاویر
یک رانندگی لذت بخش با خودروی لامبورگینی آستریون+تصاویریک رانندگی لذت بخش با خودروی لامبورگینی آستریون+تصاویر
تصاویری لو رفته از اسپورتیج جدیدتصاویری لو رفته از اسپورتیج جدید
اولین تصاویر منتشرشده از خودروی لافراری روباز+تصاویراولین تصاویر منتشرشده از خودروی لافراری روباز+تصاویر
بنتایگا، سریع‌ترین شاسی‌ بلند جهان + تصاویربنتایگا، سریع‌ترین شاسی‌ بلند جهان + تصاویر
راهکارهایی ارزان قیمت برای داشتن یک خودروی سریع در پیست+تصاویرراهکارهایی ارزان قیمت برای داشتن یک خودروی سریع در پیست+تصاویر
برترین خودروهای سال ۲۰۱۷ اینها هستند+تصاویربرترین خودروهای سال ۲۰۱۷ اینها هستند+تصاویر
عکس های دیدنی از قایق لامبورگینیعکس های دیدنی از قایق لامبورگینی
ماشین جالب کوهستانی ماکسیما پرقدرت و زیبا + تصاویرماشین جالب کوهستانی ماکسیما پرقدرت و زیبا + تصاویر
در نمایشگاه خودروی CES 2017 فارادی فیوچر به نمایش گذاشته خواهد شد+تصاویردر نمایشگاه خودروی CES 2017 فارادی فیوچر به نمایش گذاشته خواهد شد+تصاویر
رونمایی قریب‌الوقوع لامبورگینی اوراکان اسپایدر + تصاویررونمایی قریب‌الوقوع لامبورگینی اوراکان اسپایدر + تصاویر
فراری ۲۵۰ GTO کلاسیک به عنوان گران قیمت ترین فراری تاریخ شناخته شد+تصاویرفراری ۲۵۰ GTO کلاسیک به عنوان گران قیمت ترین فراری تاریخ شناخته شد+تصاویر
گران ترین رنگ بی ام و سری ۵ معرفی شد + تصاویرگران ترین رنگ بی ام و سری ۵ معرفی شد + تصاویر
معرفی لادا XRAY+ تصاویرمعرفی لادا XRAY+ تصاویر
نسل جدید تویوتا کمری اینگونه خواهد بود+تصاویرنسل جدید تویوتا کمری اینگونه خواهد بود+تصاویر
معرفی خودرو نیسان آلتیما مدل ۲۰۱۶ + تصاویرمعرفی خودرو نیسان آلتیما مدل ۲۰۱۶ + تصاویر
آشنایی با خودروی تویوتا لندکروز ۲۰۲۰آشنایی با خودروی تویوتا لندکروز ۲۰۲۰
دانگ‌فنگ S30 محصول جدید ایران خودرو از نظر ایمنی در چه وضعیتی می باشد؟+تصاویردانگ‌فنگ S30 محصول جدید ایران خودرو از نظر ایمنی در چه وضعیتی می باشد؟+تصاویر
کامیون آلفا رومئو زیباترین خودروهای تجاریکامیون آلفا رومئو زیباترین خودروهای تجاری
شرکت فولکس واگن از خودروی لوکسش به نام فیدئون رونمایی کرد+تصاویرشرکت فولکس واگن از خودروی لوکسش به نام فیدئون رونمایی کرد+تصاویر
مقایسه هیوندای آوانته و رنو مگانمقایسه هیوندای آوانته و رنو مگان
هشدار به صاحبان بنز و بی ام و: به ماشین خود غذای سالم بدهیدهشدار به صاحبان بنز و بی ام و: به ماشین خود غذای سالم بدهید
فیس لیفت تندر۹۰ ایران خودرو اینگونه است+تصاویرفیس لیفت تندر۹۰ ایران خودرو اینگونه است+تصاویر
تصاویر خودروی جدید بی ام و بدون استتار قبل از انتشار رسمی لو رفتتصاویر خودروی جدید بی ام و بدون استتار قبل از انتشار رسمی لو رفت
کمپانی خودروسازی بی ام و هنوز رونمایی رسمی از خودروی جدید خود نکرده است که تصاویر بدون استتار آن توسط عکاسان به صورت غیررسمی و مخفیانه در رسانه منتشر شده است.
سوژه های روز رو این جا ببینید !
آشپزی ماه رمضان ( سحر و افطار )
از بین بردن چاقی موضعی به آسانی و فوری !
فال روزانه
معرفی ۹ شاسی بلند لوکس و ایمن مدل ۲۰۱۹
آشنایی با خودروی تویوتا راو ۴ ۲۰۲۰
معرفی بهترین خودروهای هاچ بک با قابلیت محرک تمام چرخ ۲۰۱۹
آغاز فروش فوری ۴ محصول ایران خودرو از شنبه ۱۴ اردیبهشت
تحویل خودروهای ثبت نامی در کوتاه مدت اصلی ترین دغدغه خودروسازان
معرفی فورد اسکورت ساخته شده از طلا، نقره و الماس
معرفی خودروی مرسدس بنز GLB فرزند کوچک کلاس G
رونمایی از مینت خودروی جدید جنسیس
احتمال ورود خودروی تیگو ۸ به خیابان های ایران
سوئیچ ماشین های لوکس که بیش از یک لامبورگینی قیمت دارند
معرفی جدیدترین خودروی الکتریکی رنو
تست فنی نسل جدید رنو کپچر در خیابان ها
جنسیس G90 لیموزین در تقابل با مرسدس می باخ آلمانی
ارائه خدمات امدادی خودرو با خودروهای هیوندای کرمان موتور در ایام نوروز
رونمایی از خودروی جدید مزدا در نمایشگاه خودروی ژنو
برترین های نمایشگاه خودرویی ژنو ۲۰۱۹
هشدار به صاحبان بنز و بی ام و: به ماشین خود غذای سالم بدهید
معرفی آی ام کیو خودروی جدید نیسان
معرفی باکیفیت ترین و بی کیفیت ترین خودروهای داخلی در بهمن ۹۷
معرفی جیلی الکتریکی با کابین ساده و فناورانه
بیشترین میزان جست و جوی خودرو براساس محبوبیت متعلق به کدام خودروهاست؟
فروش فوری ایران خودرو و سایپا تا پایان سال در جلسه کمیته خودرو مصوب شد
کوراندوی جدید مدل ۲۰۱۹ به زودی می آید
خودروی پورشه ۹۱۱ قابل اعتماد ترین خودرو سال ۲۰۱۹
رژه ۵۵ خودروی خودران چانگان
فروش ویژه خودروهای ام وی ام به مناسبت دهه فجر
رانای سال خودرویی که سال ۹۸ به بازار خودرو می آید
معرفی نسل دوم نیسان جوک در سال جاری
کامیون آلفا رومئو زیباترین خودروهای تجاری
رنو کپچر جدید وارد بازار ایران می شود
آشنایی با خودروی تویوتا لندکروز ۲۰۲۰
آشنایی با خودروی جنسیس G90 2020
نسل جدید بی ام و سری ۷ معرفی شد
افزایش ۶۰ درصدی قیمت جیلی GC6 نیوفیس از سوی خودروسازان بم
آشنایی با ویژگی های خودروهای جدید مزدا CX3
تعبیر خواب