۵ دلیل برای آنکه زانتیا نخریم + تصاویر

اشتراک:
زانتیا خوردو
زانتیا محصولی از کمپانی سیتروئن فرانسه است که طی همکاری با سایپاخط تولید آن در ایران راه اندازی گردید ولی این محصول دارای یک سری ضعف هایی می باشد که پرشین وی به 5 ضعف اساسی آن پرداخته است.

زانتیا محصولی از کمپانی سیتروئن فرانسه می باشد که که نخستین مدل این خودرو در سال ۱۹۹۳ میلادی در فرانسه
تولید گردید و خط تولید آن در سال ۲۰۰۱ میلادی متوقف گردید. شرکت خودرو سازی سیتروئن فرانسه طی همکاری با
گروه خودروسازی سایپا ایران عرضه و تولید این خودرو را در ایران راه اندازی کرد. زانتیا در زمان خود یکی از بهترین های
زمان خود بود و بعدها سایپا با کسب موافقت سیتروئن توانست فیس لیفت این خودرو را به بازار عرضه کند که این اتفاق
تبدیل به یک فاجعه شد و یک محصول فوق العاده زشت را تحویل مشتری داد. پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو
به ۵ ضعف اساسی زانتیا برای خودداری از خرید آن پرداخته است.

دلایلی برای اینکه زانتیا نخریم

محصولی فرانسوی از سوی کمپانی سیتروئن! این خودرو با تفاوت قیمت بالای خود، یکی از بهترین انتخاب‌های زمان خود بود
و سایپا توانست با عرضه آن سود خوبی را به جیب بزند.
اولین سری این خودرو در اروپا و فرانسه سال ۱۹۹۳ عرضه شد! یعنی تقریبا بیست و دو سال پیش! این
خودرو که تقریبا ده سال پس از عرضه اولیه خود وارد ایران شده بود، اولا به خاطر چند ویژگی منحصر
به فرد و ثانیا به دلیل اینکه ما ایرانیان تا پیش از آن، پیشرفته‌ترین خودرویی که در کشورمان دیده بودیم،
دوو سیلو بود، توانست نظر مشتریان را به خود جلب کند.

زانتیانمایی از زانتیا

عرضه رسمی این خودرو در فرانسه تا سال ۲۰۰۱ بیشتر ادامه پیدا نکرد! اگر اهل فیلم باشید، حتما فیلم جذاب
Ronin را دیده‌اید! با کمی دقت می‌توانید نمونه‌های اولیه زانتیا را در این فیلم که محصول ۱۹۹۸ کشور آمریکاست، مشاهده
نمایید.

زانتیادلایلی برای نخریدن زانتیا

سایپا بعد از عقد قرار با این کمپانی تا سال ۲۰۱۰ تولید و عرضه این خودرو را ادامه داد و
بعدها سعی کرد با موافقت کمپانی سیتروئن، فیس لیفت این محصول پیر فرانسوی را با نام زانتیا ۲ وارد بازار
کند.
اتفاقی که تبدیل به یک فاجعه شد و محصولی فوق زشت را تحویل مشتری داد!

زانتیاتولید زانتیا در ایران

خب، از تاریخچه زانتیا که
بگذریم، باید بگوییم این خودرو هنوز هم در خیابان‌های تهران و سایر استان‌ها دیده می‌شود و علاقه‌مندان به خود را
نیز دارد؛ اما خوب، با توجه به اینکه هنوز زانتیا در بازار خرید و فروش می‌شود، تصمیم گرفتیم تا کمی
خرید این محصول را نقد کنیم و به شما بگوییم چرا به سمت تهیه این خودرو نروید!

دلایل فراوانی برای
نخریدن این خودرو وجود دارد و با کمی ریزبینی متوجه خواهید شد که مشکلات و ایرادات آن از مزایا آن
بیشتر است.
البته این موضوع بیشتر در مدل‌های پایین به چشم می‌خورد و در کنار آن هزینه‌های سر سام آوری را به
مشتری وارد می‌کند.

مشکل در سیستم تعلیق و کمک‌ها

مشکل اصلی و مهم این خودرو سیستم تعلیق هیدروپنوماتیکی آن است که علاوه بر متمایز کردن این خودرو نسبت به
همکلاس‌های خود، می‌تواند تبدیل به پاشنه آشیل این پیرمرد فرانسوی شود.
این سیستم که با گوی کار کرده و قابلیت حرکت خودرو با سه چرخ را نیز فراهم می‌کند، بسیار حساس
و شکننده است.
این گوی که با گاز نیتروژن و روغن هیدرولیک کار می‌کند وظیفه سنگین و مهمی در خودرو دارد و مراقبت
فراوانی نیز می‌خواهد؛ بنابراین اگر قصد خرید این محصول را دارید، از چک کردن این گوی‌ها غافل نشوید؛ تعمیر و
تعویض آن نیز، باید توسط یک مکانیک کار بلد انجام شود! پس مصیبت خاص خود را دارد.

زانتیامشکل سیستک تعلیق و کمکها در زانتیا

بدنه ضعیف

مشکل دوم بدنه فوق‌العاده ضعیف و ناکارآمد زانتیاست .
این خودرو علاوه بر زیبایی و جادار بودنش، بسیار ضعیف بوده و حتی در تست تصادفات از ۵ امتیاز تنها
۱.۵ نمره را به خود اختصاص داده است که برای همچنین خودرویی ضعف بسیار بالایی محسوب می‌شود و در مقایسه
با خودرویی همچون ۲۰۶ که از دید مردم ضعیف بوده و حتی بدنه آن را حلبی می‌نامند، بسیار ضعیف‌تر است؛
بنابراین حتی در صورت عمل کردن صحیح ایربگ‌ها در تصادفات رو در رو یا همان شاخ به شاخ، احتمال صدمه
دیدن سرنشینان بسیار زیاد است.

زانتیامقایسه بدنه پژو ۲۰۶ با زانتیا
زانتیابدنه ضعیف زانتیا

نقطه کور و کاهش میدان دید

با توجه به طراحی این خودرو، میدان دید راننده بخصوص در عقب بسیار پایین است.
علاوه بر این موضوع، با توجه به فایبر گلاس بودن صندوق عقب امکان به وجود آمدن صدمه جدی به خودرو
بسیار بالاست.

طراحی قدیمی

همان‌طور که گفته شد این خودرو و طراحی آن تقریبا مربوط به بیست سال پیش است! پس اگر
بر روی صندلی نشستید، امکان دارد که در همان نگاه اول پس از دیدن ظاهر فوق‌العاده قدیمی داشبورد، کنسول و
… ناامید شوید.
بنابراین در سال ۲۰۱۵، انتخاب خودرویی با طراحی سال ۱۹۹۳ اصلا منطقی به نظر نمی‌رسد!

زانتیانمای داخلی زانتیا

استهلاک و مصرف بالای خودرو

این خودرو فرانسوی است و همانند تمام هم‌وطنانش دارای استهلاک زیادی است؛ اما تمامی تحلیلگران بالاتفاق معتقدند که استهلاک این
خودرو نسبت به پژو و رنو بسیار بیشتر است.
به همین دلیل با بروز مشکلاتی چون ایراد در سیستم هیدرولیک، پمپ بنزین، جلوبندی و… باید هزینه زیادی را برای
تعمیر آن در نظر بگیرید!

زانتیا با دو مدل موتور وارد بازار کشور شد.
موتور ۱۸۰۰ و ۲۰۰۰ سی سی همراه با ۱۶ سوپاپ! این دو موتور هر کدام در مصرف بنزین یکی از
اساتید بازار خودرو محسوب می‌شوند.
مصرف خودرو در شهر چیزی نزدیک به ۱۳ لیتر در صد کیلومتر بوده و این میزان در جاده به ۹
لیتر می‌رسد! پس یا همیشه باید یک ۴ لیتری بنزین همراه خود داشته باشید یا دائم چشم‌تان به آمپر بنزین
باشد.

در پایان قابل ذکر است که این خودرو، در کلاس خود امکانات خوبی داشته و از مزایای آن نمی‌شود چشم
پوشید؛ اما باید بپذیریم که پس از این همه سال، خرید یک خودرو دست دوم با این ایرادات اصلا منطقی
به نظر نمی‌رسد.
پس بین کلاس این خودرو، زیبایی و تکنولوژی‌های منحصر به فردش و ایرادات آن یکی را انتخاب کرده و باید
ببینید کدام مقرون به‌صرفه است.

بیشتر بدانید : اولین خودروی سیتروئن در ایران چیست؟

مدیر عامل و اعضای هیات مدیره شرکت مشترک سایپا و سیتروئن در ایران به طور رسمی معرفی شدند و
حال باید به به زودی شاهد ورود خودروهای جدید این شرکت در ایران باشیم.
پس از خرید بخشی از شرکت سایپای کاشان از سوی سیتروئن و سرمایه گذاری
رسمی این شرکت در ایران اکنون اعضای هیان مدیره و مدیر عامل شرکت نیز مشخص شدند.
اعضای هیات مدیره شامل ۳ عضو خارجی از سوی سیتروئن و ۳ عضو ایرانی از سوی شرکت سایپا است
و بر اساس گزارش های رسیده مدیرعامل این مجموعه نیز که فردی ایرانی است معرفی شد.

زانتیاسیتروئن C4

 

اولین خودرویی که از سوی این شرکت به بازار ایران عرضه می شود آخرین نسل از سیترون C 4 است که
در تابستان سال جاری وارد بازار خواهد شد. و پیش بینی می شود تا محصول دوم آن نیز بنام سیتروئن
C3 در اوایل سال ۲۰۱۸ میلادی روانه شود.

سیتروئن C4 چه خودرویی است؟

سیتروئن C4 در کلاس خودروهای سدان قرار می‌گیرد، از طراحی بسیار زیبا و جذابی بهره می‌برد و به
پیشرانه‌ی قدرتمندی مجهز شده است؛ پیشرانه‌ی توربویی به حجم ۱۶۰۰ سی‌سی که قادر به تولید
۱۶۵ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور است.

این خودرو به تجهیزات ایمنی و رفاهی متنوعی نیز مجهز شده است. از بین تجهیزات ایمنی C4 می‌توان
به ترمز ضد قفل ABS، کنترل کشش، ترمز اضطراری EBA، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم
کنترل پایداری الکترونیکی ESP و کروز کنترل اشاره کرد، ضمن آنکه چهار کیسه‌ی هوا برای سرنشین‌های
جلو و بخش جانبی خودرو در نظر گرفته شده است.

منبع : چرخان، قلم نیوز

گردآوری:
برچسب ها:
اخبار مرتبط:
فرادرس