میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۶، زیبا و جذاب+ تصاویر

میتسوبیشی یک شرکت خودرو سازی ژاپنی است که شهرت جهانی دارد. لنسر، گالانت و پاجرو از مشهورترین خودروهای ساخته
شده توسط این شرکت چند شوخه ای ژاپنی است و شرکت آرین موتور نمایندگی رسمی محصولات کمپانی میتسوبیشی در ایران
را دارد. خودروی میتسوبیشی اوتلندر مدل ۲۰۱۶ از جمله محصولات این کمپانی خودروسازی است که با طراحی زیبا و جذاب خود
توانسته مشتریان زیادی را به خود جلب کند. از این رو پرشین وی در این بخش از اخبار خودرو به بررسی کامل مشخصات و ویژگی های
خودروی میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۶ پرداخته است.

بررسی میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۶

در این شرایط نمی‌توان ریخت‌وپاش کرد و یا بیش از حد ریسک کرد، بااین‌حال در شرایطی که برندهای رقیب در
جهان در حال خودنمایی هستند نمی‌توان دست روی دست گذاشت تا شرایط بدتر شود.

نمایی زیبا از میتسوبیشی اوتلندر

میتسوبیشی تاکنون چندین بار تا مرز سقوط پیش رفت اما مجدداً به میدان بازگشت.
در سال مالی ۲۰۱۲، میتسوبیشی کمتر از ۵۰۰۰۰ وسیله نقلیه در ایالات‌متحده به فروش رساند.
این مقدار در سال ۲۰۱۴ تقریباً به ۷۵۰۰۰، رسید و این یک افزایش چشم‌گیر ۵۱ درصدی بود.
اما هنوز هم در مقایسه با فروش ۲.۲ میلیونی هم‌وطنش تویوتا در آمریکا تعداد کمی به‌حساب می‌آید.

یکی از محصولاتی که می‌تواند میتسوبیشی را از این وضعیت نجات دهد کراس‌اوور اوتلندر است، که در واقع ورود میتسوبیشی
به بخش بیش‌ازحد رقابتی و سودآور کراس‌اوورهای متوسط است.
نسل‌های قبلی این خودرو آن‌طور که انتظار می‌رفت خوب ندرخشیدند اما اوتلندر کراس‌اوور با استعدادی است و شانس این را
دارد که با انجام تغییراتی بتواند موفق شود.

نمای کناری میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۶

اکثر شکایت‌ها از اوتلندر ۲۰۱۴ در درازمدت پیرامون سه موضوع متمرکز شده بود: فضای نامناسب داخل کابین و کیفیت
رانندگی نه‌چندان جالب، تناقض در اجزای الکترونیکی و استفاده از موتور چهار سیلندر.

نمای پشت میتسوبیشی اوتلندر

ظاهر اوتلندر به لطف جلو آمدن ستون A ازنظر بصری جذاب‌تر و تهاجمی‌تر شده است، اما واقعیت این است
که اوتلندر ۲۰۱۶ بیش از ۱۰۰ بهبود داشته است.
میتسوبیشی ادعا می‌کند بیش از هر چیز بر روی کاهش سروصدا و تجربه رانندگی تمرکز کرده است.

برخی از بهبودهای بنیادی آن شامل:

۱٫کراس‌ممبر سخت‌تر در سیستم تعلیق جلو و تنظیم مجدد فنرها برای کاهش تنش‌ها در ناهمواری‌ها و ارائه هندلینگ بهتر.
همچنین، تعبیه یک دمپر برای خنثی‌سازی سروصدا، ارتعاش و خشکی (NVH) در سیستم تعلیق جلو.

۲٫فنرهای بزرگ‌تر و بهبودیافته در عقب.

۳٫بدنه مستحکم‌تر با اضافه شدن سه میله در جلو و یکی در عقب.

اما سروصدا، یکی از اشکالات بزرگ اوتلندر در درازمدت بود و میتسوبیشی حداقل ۳۱ راه، برای بهبود آن پیش‌گرفته که

برخی از آن‌ها شامل:

۱٫قرار دادن لایه میانی خاص در شیشه جلوی اتومبیل جهت کاهش سروصدا.

۲٫رینگ‌های ۱۸ اینچی ضخیم‌تر برای انتقال سر و صدا کمتر به کابین.

۳٫قرار دادن عایق در گلگیرها و درهای جلو.

۴٫اضافه شدن ورق‌های عایق صدا به تمام درها

اوتلندر جدید چه تغییراتی کرده است؟

میتسوبیشی ، اوتلندر ۲۰۱۶ را در دو مدل SEL چهار سیلندر و
GT شش سیلندر V شکل (همان موتورهای مدل ۲۰۱۵) معرفی کرده است.
اما باکمال تعجب، راندن مدل V-6 لذت‌بخش‌تر از همتای چهار سیلندرش نیست.
فرمان آن هیچ تمایلی برای بازگشت به مرکز ندارد و هیچ بازخورد واقعی در مورد آنچه اتفاق می‌افتد، منتقل نمی‌کند.

کابین میتسوبیشی اوتلندر

موتور ۳٫۰ لیتری، بدون تغییر نسبت به سال گذشته ۲۲۴ اسب بخار و گشتاور ۲۹۱ نیوتن متر، تولید می‌کند.
این مدل تنها در حدود ۴۵ کیلوگرم بیشتر از مدل چهار سیلندر با وزن ۱۴۹۶ کیلوگرم وزن دارد.
به نظر می‌رسید کمی آهسته عمل می‌کند و از عملکرد خود مطمئن نیستید.
به‌خصوص در سر پیچ‌ها، چرخ‌ها به‌طور قابل‌توجهی در دست‌اندازهای کوچک و متوسط طفره می‌روند.
موج‌های آسفالت در سرعت‌بالا، احساس می‌شود اما از یکسو ثبات و پایداری بیشتر شده است.

دنده میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۶

تنها دلیل قانع‌کننده برای خرید مدل V6 برخورداری از ظرفیت بکسل ۱۵۸۷ کیلوگرمی است.
برای فضای داخلی، میتسوبیشی باافتخار به ما گفت که از مواد نرم‌تر در تمام مدل‌ها استفاده کرده است.
در عمل هم این‌چنین است و در درهای جلو از مواد نرم استفاده شده است، اما بهتر بود آن را
به قسمت تکیه‌گاه دست هم ادامه می‌دادند.
قرار دادن چوب مصنوعی در داشبورد و جاهای دیگر و استفاده از پوشش براق مشکی پیانو فضای داخلی کابین را
مدرن کرده است.

فرمان میتسوبیشی اوتلندر

با ورود به داخل اوتلندر چهار سیلندر متوجه می‌شوید، نه تنها با مدل MT ۲۰۱۴ تفاوت‌های زیادی دارد بلکه در
مقایسه با مدل V6 هم متفاوت است.
استفاده از گیربکس CVT-8، یک بهبود بزرگ برای این شاسی‌بلند است.
در واقع CVT-8 یک مدل بهبودیافته از CVT است و مراحل تعویض دنده مانند شیفتر انجام می‌شود.
دور موتور هیچ‌گاه کمتر از ۱۰۰۰ دور در دقیقه نمی‌شود و صداهای ناهنجار نویز که به‌طورمعمول در CVT ها به
گوش می‌رسد در آن وجود ندارد.

دکمه استارت میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۶

موتور ۴ سیلندر ۱۶۶ اسب بخار و گشتاور ۲۹۱٫۵ نیوتن متر تولید می‌کند، که زیاد نیست، و انتظار نمی‌رود که
شتاب خوبی داشته باشد.
اما حتی در سرعت ۱۱۵ کیلومتر در ساعت، هم دور موتور ۲۱۰۰ دور در دقیقه، است و موتور نسبت به‌سرعت
آرام است.

صندلی‌های جلو پیشرفت زیادی نسبت به مدل ۲۰۱۵ داشته‌اند و شمارا کاملاً در خود نگه می‌دارند.
فرمان احساس خوبی ارائه می‌کند، و باید صادقانه گفت که رانندگی با آن کمی لذت‌بخش است.
ما با فهمیدن اینکه مدل V-6 تنها حدود ۴۵ کیلوگرم سنگین‌تر از مدل SEL متعجب شدیم زیرا مدل چهار سیلندر
به‌طور قابل‌ملاحظه‌ای چابک‌تر است.

به نظر می‌رسد تمام تکنیک‌هایی که برای کاهش سروصدا به‌کار گرفته‌شده، به‌استثنای برخی از سروصداهایی که در شرایط باد شدید
تولید می‌شود، مؤثر بوده‌اند.

صندلی های عقب میتسوبیشی اوتلندر

در همه مدل‌های اوتلندر جدید، استفاده از صندلی تاشو عقب برای به حداکثر رساندن فضای بار، بسیار آسان‌تر شده است.

چراغ عقب میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۶

میتسوبیشی دکمه‌های جدیدی به سیستم سرگرمی اوتلندر ۲۰۱۶ اضافه کرده است.
اگرچه بسیاری از ما تمایل به استفاده از دکمه‌ها نداریم، و به‌شخصه نزدیک شدن هوندا به سیستم بدون دکمه را
می‌پسندم، اما میتسوبیشی می‌گوید مشتریان خودشان خواستار استفاده از دکمه برای سیستم ناوبری و سیستم صوتی هستند.

به نظر می‌رسید سیستم‌های ایمنی به‌استثنای سیستم هشدار برخورد از جلو، تا حد زیادی معمولی هستند.
البته این سیستم در ترافیک سنگین کمی بیش‌ازحد حساس است.

نمایی دیگر از میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۶

بنابراین اوتلندر جدید ساکت‌تر و به لطف بهبود سیستم انتقال قدرت در مدل چهار سیلندر بهتر شده است.
قیمت آن در (مدل ES FWD) از ۲۳۸۴۵ دلار به‌علاوه هزینه حمل شروع می‌شود، که ۲۰۰ دلار ارزان‌تر از اوتلندر
۲۰۱۵ است.
قیمت مدل SEL دیفرانسیل جلو هم از ۲۵۸۴۵ دلار شروع می‌شود، اما مدل V-6 AWD هنوز هم باقیمت ۳۱۸۴۵ دلار
عرضه می‌شود.

میتسوبیشی در نظر دارد تا برای عرضه این مدل تهاجمی دست به تبلیغات گسترده بزند و به‌احتمال‌زیاد نظر خریداران زیادی
را به خود جلب خواهد کرد.

بیشتر بدانید : چهره جدید میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۷

همانطورکه حتماً در خیابان ها دیده اید، قبل از شروع تعطیلات عید نوروز، اولین سری از میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۶ تحویل
داده شده و حال می توان آن را یکی از جدیدترین شاسی بلندهای ژاپنی بازار بنامیم. چند ماه پیش بود که نمونه هیبریدی
این خودرو نیز مجوز واردات را گرفت اما هیچ وقت توسط آرین موتور معرفی نشد و تنها مدل بنزینی آن روانه بازار شد.

حال در نمایشگاه نیویورک، مدل ۲۰۱۷ از مدل هیبریدی اوتلندر معرفی شده که چهره ای جدیدتر و مدرن تر نسبت به
گذشته دارد. میتسوبیشی در این نمایشگاه از مدل جدید میراژ هم رونمایی کرده که در مقاله ای جداگانه به آن خواهیم پرداخت.
میتسوبیشی اعلام کرده که در آینده قصد دارد تمرکز ویژه ای روی مدل های شاسی بلند و موتورهای الکتریکی داشته
باشد و اوتلندر جدید یکی از این نمونه ها است.

میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۷

میتسوبیشی اوتلندر PHEV می تواند هم به صورت هیبریدی کار کند و هم به صورت تمام الکتریکی. این خودرو به یک
پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی مجهز شده که نیروی خود را به هر چهار چرخ منتقل می کند. سیستم چهار چرخ متحرک
این خودرو طبق ادعای میتسوبیشی از مدل معروف لنسر اوولوشن گرفته شده و برای این خودرو تنها کمی بهینه
و تغییر یافته است.

هنوز اطلاعات زیادی در مورد مشخصات فنی این خودرو منتشر نشده ولی باطری این خودرو لیتیوم یونی ۱۲ کیلوواتی
است و می تواند در حالت تمام الکتریکی حدود ۶۰ کیلومتر را بپیماید.
اگر در کانال تلگرام ما و یا اینستاگرام خودروبانک ما را دنبال می کنید، حتماً می دانید که مدل عرضه شده در ایران را
تست و بررسی کرده ایم و به زودی این تست این خودرو را روی سایت قرار خواهیم داد.

منبع : پدال، خودرو بانک